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来源：观点网 刘子栋
10月27日晚间，德邦快递发布2022年第三季度业绩。这是该公司正式并入京东物流后，发出的首份季度报告。
告别“价格战”，中国快递物流行业的竞争进入深水区。随着京东系高管的进场，尤其是普华永道背景的丁永晟把控财务总监一职后，德邦内部提出了更严格的成本管控要求。效果几乎立刻体现在其第三季度业绩上。
过去一段时间，德邦快递曾一度陷入“增收不增利”的泥沼，2021年全年在营业收入313.59亿元，同比增长14.02%的基础上，归母净利润仅为1.43亿元，同比下滑74.81%，扣非归母净利润更录得负值，为-2.08亿元。
而今年第一季度德邦快递的利润表现还是呈现亏损，报告期内归母净利润净亏损7960万元，同比下降838.73%，扣非归母净利润亏损1.6亿元，同比下降105.19%。
但这种情况目前正得到大幅改善。资料显示，第三季度内德邦快递实现营业成本68.49亿元，同比下降0.51%，占收入比重压降至85.45%，同比下降4.31个百分点。
反映到利润表现上，德邦期内实现毛利率14.55%，基本达到上市以来最高水平。同时，归属于上市公司股东的净利润约2.56亿元，同比增长19.97倍，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.7亿元，同比增长294.79%。
利润扭亏为盈的背后，是德邦快递的降本增效措施发挥了作用。
其中，报告期内德邦快递逐步启用重货分部替代部分传统营业部，对应门店文职人员不断优化，亦提升了自动化设备的比例，令人工成本同比减少3.25%到33.78亿元，占收入比重同比下降3.38个百分点。
德邦对末端网点的改革，同样体现在房租费用上，期内该项支出同比减少1.01%到3.78亿元，德邦提出，随着重货分部对传统营业部的逐步替代，低效的营业网点未来还将继续得到合并和优化。
虽然期内由于油价上涨导致运输成本支出增加了5.21%录得22.78 亿元，但占收入比重仅提升了0.19个百分点。但据悉，德邦目前已将自有运力占比提升至66.2%，进一步减少对外请车的依赖。
另外，期内诸如包装材料、理赔、安全生产等其他零碎成本也实现同比减少8.06%，数据为5.25亿元，占收入比重下降了0.90个百分点。
收入方面，第三季度内德邦快递实现营业收入80.15亿元，同比增长4.51%。
其中，快递业务营业收入53.03亿元，同比增长11.78%。开单货物总重量同比增长9.14%，
公斤单价同比提升2.42%，开单票数1.83亿票，同比增长5.73%。
快运业务营业收入24.4亿元，同比减少8.54%。开单货物总重量同比下滑9.79%，公斤单价同比上升1.39%。以仓储与供应链业务为主的其他业务，则实现营业收入2.72亿元，同比增长5.87%。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 德邦 |
