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百度、小米、阿里、华为、美团等纷纷下场，巨头们在造车领域的一场博弈已经展开。
阿里和美团一样没有直接参与造车，而是主要依靠传统车企的优势来切入赛道。
2016年，阿里与上汽集团推出了国内第一款互联网汽车“荣威RX5”。2020年，阿里再次与上汽集团深度合作，合资成立了一个全新高端汽车品牌“智己汽车”。
日前，智己汽车完成了A轮股权融资协议，本轮投后估值高达300亿元。
此外，阿里还以3亿美元重仓投资了小鹏汽车。
造车新势力中，阿里系的小鹏汽车、美团系的理想汽车和腾讯系的蔚来汽车形成了国内造车新势力的三大阵营。
相比阿里巴巴和美团的低调，小米和百度就要高调多了，亲自下场造车。其中，百度的布局更深更重。
2021年3月，百度联合吉利成立集度造车项目。
今年6月8日，集度汽车的首场品牌发布会召开，集度的首款汽车机器人概念车ROBO-01亮相，预计明年可以实现量产交付。
今年8月，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策。
百度获得了全国首批无人化示范运营资格，迈出了前进的重要一步。
腾讯则更多的是提供技术支持和服务。
6月24日，腾讯集团云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“不造车是腾讯坚持的定位，帮助车企造好车、卖好车、提高企业管理效率，改善用户出行体验是腾讯不变的方向。”
为车企提供数字化工具，腾讯智慧出行已经与40多家汽车企业构建了丰富的车上服务生态，在云端腾讯已助力超过100家车企和出行科技企业。
当互联网巨头纷纷踏入造车的同一条河流，新能源市场早已暗流涌动。我们可以发现玩家们只不过是在想未来要一个确定性。但寻找未来的确定性，巨头们的布局远远不止智能汽车。
增长瓶颈下，巨头们共同的选择
一直有一个流传很广的说法，互联网行业做的是流量生意。
的确，此前费力不讨好的硬科技并不受互联网行业的青睐。企业普遍更倚重模式创新来实现规模扩张。
但随着人口红利消失，国内增长陷入瓶颈。
发展到新阶段，我国企业也到了走向全球跟国际巨头掰手腕的时刻，这个时候加码硬科技，形成技术壁垒，就显得非常有必要了。
近年来，电商巨头终于掀起了一场利用技术推动转型变革的浪潮。
借助阿里云、阿里达摩院等，阿里持续在云计算、人工智能等高端技术领域攻坚。
业界在总结腾讯2021年全年财报时，变重、变实、变硬也成为了关键词。
去年，美团更是战略转型为“零售+科技”。
资本市场，风向也发生转变，转而开始注重硬科技。
有数据显示，2021年前三季度，一级市场获得投资金额最多的前三大行业分别是：半导体及电子设备、生物技术/医疗健康、IT。
企业和资本市场的动作都导向一个结果，大家开始重视科技背后的真实价值,核心技术的重要性不再被忽视。
但是在硬科技上面的投入不是一件简单的事情，玩家们想要获得回报至少要做好两件事。首先要做好长期投入的心理准备，其次是做好人才资源储备。
加码硬科技，互联网行业的下一个黄金三十年即将到来。
来源：电商报pro 文/月涯 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 美团 |
