|
沃尔玛“抄作业”：最后一英里追逐战
正如上文所述，沃尔玛的普遍优势在于线下服务，而亚马逊的优势则在于线上。为了与亚马逊形成抗衡之势，沃尔玛正在尝试借鉴亚马逊的做法，自己建立“最后一英里”（last mile）的独立配送服务。
消息称，建立独立配送业务是沃尔玛缩小与亚马逊电商销售差距的举措之一。此前，亚马逊已经招募了大批小企业，用印有该公司标志的货车提供送货服务，以期控制客户的等待时间和成本。
自去年疫情袭击美国市场以来，美国联合包裹运送服务公司UPS、联邦快递公司FedEx和美国邮政总局USPS一直处于运送包裹的饱和状态，运送费用飙升，迫使各大企业在控制不断飙升的快递成本的同时，寻求新的方式递送快递。
沃尔玛美国首席执行官约翰•福纳（John Furner）在公司业绩电话会议上表示，沃尔玛已在试用其首款 “最后一英里”送货车，将包裹从沃尔玛门店或配送中心送至顾客家中。
沃尔玛发言人卡米尔•邓恩（Camille Dunn）说，自今年1月份以来，已有小型货车车队在阿肯色州沃尔玛总部附近的本顿维尔（Bentonville）和罗杰斯（Rogers）地区运送包裹。
全球物流市场研究公司Logistics Trends & Insights的创始人凯西•莫罗•罗伯森（Cathy Morrow Roberson）表示：“他们（指沃尔玛）建立了一个货运网络，我不能说他们把顾客从亚马逊那里抢走了，但将包裹递送业务保留在内部确实可以带来优势。”
美国知名投资媒体Motley Fool分析，沃尔玛在配送上具有一定优势：沃尔玛拥有自己独立的门店和配送中心，这意味着它拥有完成在线订单的商店网络和为这些商店供货的物流网络，这样沃尔玛就无需再在商品与仓储空间上花费心思。
此外，沃尔玛的很大部分销售额仍然来自店内顾客，多年来顾客已经养成了购物习惯，因此，沃尔玛强大的综合性售卖服务能够留住“回头客”，确保足够的客流。
亚马逊的“野望”：全球市场的建立
虽然沃尔玛试图通过建立“最后一英里”以确保自己在零售市场的优势，不过，亚马逊似乎将眼光放在了更加广阔的全球市场上。
以亚马逊Prime会员为例，数字研究公司Insider Intelligence的子公司eMarketer估计，其用户在美国以外地区的增长速度要快于美国本土。这可能是因为Prime会员在美国市场已经接近饱和（根据eMarketer的数据，2021年已经约有65%的美国家庭成为Prime会员），而在其他国家，亚马逊可能只是刚刚起步，拥有足够的增长空间。
据官方资料，2019年，亚马逊Prime Day的新注册用户达到历史最高，并且美国以外的地区注册率越来越高，这对于亚马逊国际销售产生了推动作用。而2021年的Prime Day，则将有20个国家参加，包括中国、墨西哥、日本、意大利、土耳其、沙特阿拉伯和许多其他国家。
亚马逊通过Prime提供的福利因国家而异。在英国和欧洲部分地区，食品是主要的吸引力，而在新兴市场中， Prim则以视频流媒体作为主要吸引力。亚马逊的投资者关系主管戴夫•菲尔德斯（Dave Fildes）在4月份的业绩电话会议上说：“比如在巴西，用户首先接受视频订阅服务，然后关注到其他比如购物方面，成为更广泛的Prime会员。这是一种让新客户接触亚马逊的方式。”
菲尔德斯还指出，如果用户使用流媒体观看视频，那么在30天免费试用后，用户就更有可能注册Prime会员。而一旦注册，则很可能会在会员时间内在亚马逊上消费，由此实现亚马逊的全球市场的扩张。
而相比之下，沃尔玛的全球市场则前景不明——2018年初，沃尔玛暂时放弃了增长缓慢和举步维艰的国际业务，转而寻求增长更快的电商业务。不过，此后，沃尔玛逐渐重塑其国际业务，以160亿美元收购印度电子商务初创企业Flipkart，并投资了加拿大和墨西哥的电商业务。
2021年1月到3月，沃尔玛国际（Walmart International）公布其收入因“受到了（新冠疫情下）某些市场政府强制限制的负面影响”下降了8.3%，下降至了273亿美元。不过，因为国际电商业务的强劲助力，其市场仍保持了5.1%的增长。
在这场追逐战中，“美国零售之王”的皇冠会落入谁家？让我们拭目以待。
来源：智通财经APP 本文选编自“霞光社”，作者：杜康 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: |
