事实上，永辉超市的供应链能力在行业里算得上首屈一指。生鲜行业损耗率约为20%~30%，而永辉超市生鲜损耗率仅为3%~4%，远低于行业平均水平。但随着店面数量的激增，不论是人员培训、店铺管理、供应链管控的难度也将面临指数级的提升。
在人民网刊登的《永辉超市一季度15批次食品抽检不合格》一文中，提到了涉及的五家供应商公司，其中四家在此次事件前均有被行政处罚的历史。
即便是一次次面对负面新闻和消费者的吐槽，永辉超市也没有想到更换供应商，可见公司对供应链的管理存在着不小的疏漏。
比起一味增加店面数量，或许永辉超市应该静下心来重新审视下自己的内部管理，增加供应链的稳定性、加强员工培训，方能赢回广大消费者的心。
生鲜乱战：能亏是福
超级物种、永辉生活店和永辉mini店近年来都在重复同样的故事：砸钱-扩张-关门。
疯狂的野蛮生长带来的却是门店坪效的步步下滑。2017~2019年，永辉超市的坪效从原有的1074元/㎡下降至1033元/㎡，这说明单店客流量并没有随着开店数量的增加而同步提升。
此外，其他生鲜电商企业的迅速崛起和社区团购的火爆，对永辉超市形成了双面绞杀。
曾几何时，作为生鲜超市的龙头，永辉超市的生鲜及加工茶品占比很高，接近总收入的一半。而由于生鲜产品在当时的网购流程并不流畅，因此受网购冲击很小，因此市场对永辉超市的估值始终高于同业。
这样的优势在盒马鲜生、每日优鲜、叮咚买菜等企业杀入后便不复存在。
社区团购采用的是“线上预定+次日送达或站点自提”的模式，对比生鲜电商的前置仓，模式更轻，能第一时间触达消费者。加之巨额补贴策略，社区团购直接将中低消费人群集体“挖墙脚”，对永辉超市来说杀伤性极强。
话说回来，目前的生鲜行业中，亏损的远不止永辉超市一家，而是成为了一种“新常态”。
当生鲜商超产业的红利消失，各家巨头依然在跑马圈地的道路上狂奔。补贴、砸钱的恶性竞争不断蚕食着各大公司的利润。
2019年5月，盒马鲜生昆山新城吾悦广场店正式关停，这是盒马鲜生开业三年来首家关闭的门店，而该店累计营业时间还不足8个月。目前来看，盒马仅能实现部分店铺单店盈利，更多的店铺仍处于亏损状态中。
不仅盒马鲜生这样的大佬被绊了一跤，苏宁旗下的苏鲜生和顺丰优选也都纷纷从激进扩张转向保守发展。以退为进成为了行业的大趋势。
当前，还没有哪家生鲜超市能做到一家独霸天下。
因此，各家想要立足、深耕，不论IT技术、运营模式、营销在现阶段都需要不断的革新，这也就意味着必要的试错成本在所难免。
阿里曾经明确表示，可以接受盒马鲜生短期亏损的原因在于公司电商、金融、云计算等核心业务还在快速增长。说白了，亏得起。
因此，简单地将永辉超市的亏损视作一种失败，无疑有失偏颇。
生鲜本身并不是一个高毛利率的行业。以2017年的数据为例，永辉超市的生鲜毛利率只有13.5%。生鲜行业始终面临着高成本、低盈利的难题，产品在采购、运输和存储过程中都将不可避免的遭受折损。运营、技术、物流、包装等多个环节的支出远大于传统的零售模式。
从乐观的角度想，虽然永辉云创在过去几年间几度折戟沉沙，但过程中也留下了值得肯定的印记。
截至2020年5月末，永辉云创的永辉生活App会员数达到了3285万人，较2018年同期增长了3.9倍。庞大的客户基数对疫情期间永辉到家业务的发展起到了至关重要的作用，也为日后的精准营销打下了坚实的基础。
根据2020年的年报数据，永辉线上销售额（含到家与其他收入）实现了百亿规模的新突破，达104.5亿元，同比增长198%，占主营收入比重提升至10%。
而线上销售额中，永辉超市自己打造的永辉生活App贡献率过半。放眼未来，线上线下的互补和协同发展将成为生鲜巨头们的共同路径。
生鲜行业发展到今天，早起的红利早已被瓜分得所剩无几，但各家独角兽的激烈竞争仍在持续上演。巨额补贴、精准营销、业务试水，所有的一切最终都会落在“钱”上。
然而，在消费者没有达到高度黏性之前，他们所在乎的无非是：哪家性价比最高？哪家买菜最方便？哪家品质最好？这三个问题也留待各家竞争者们去思考、去求索。
来源：新零售商业评论 考拉是只鹿
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