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另外一个很重要的原因，在于海南免税的多元化布局，以及涵盖了电子、瓷器、酒水等多样化品类。
去年底，海南获批新增6家免税店，并且经营主体在中免之外增加了4个新入局者。这意味着海南免税行业正在从中免一家独大的局面，逐步走向适度竞争。
从提货方式上，就能感受到免税格局的悄然生变。除了中免外，在海旅、海控全球精品、中服、深免4家免税店购买的免税商品，由海南数字贸易公司打成一个包，供旅客在一个提货窗口提货。基于此，旅客在提货时，只需区分中免、非中免两个窗口。
但作为刚刚起步的新玩家，与中免之间还存在差距。对此，消费者Leo感触很深：过年期间，每天开门前，三亚海棠湾国际免税店门前就已排起长队，Gucci、Burberry等奢侈品牌店铺平均排队时长大约需要5分钟-15分钟，即便限制了客流也还是人头攒动。而新开业的海旅免税店基本不用排队，货也全。
“还是品牌不够多，货品不够全造成的差距，海旅投里面很多品牌都还在装修，有种冷冷清清的感觉。”Leo对「电商在线」说。
实际上，在免税市场占据90%份额的中免集团，无论从运营还是货品供应链方面，都已经非常完备，对于包括海旅投、海发控在内的新人来说，与互联网平台的合作，也是一种十分必要的补充。
03
免税触网的难与忧
在与许多免税业内人士的采访中，他们都不约而同提到政策的压力，免税生意远不是想象中那样容易。
虽然同属于跨境生意，但免税商品、跨境商品有着本质的不同。跨境商品是只免去关税，而免税品是增值税、关税、消费税全免的，所以能做跨境商品的生意，却不一定能卖免税品，拿到牌照才是敲门砖。
并且每个业务环节都要涉及到政府、海关等层面的交涉，这也使得互联网平台们对免税业务的布局，显得小心谨慎，远不如社区团购那样轰轰烈烈。
牌照无疑成了互联网平台的掣肘。而在跨境贸易方面表现突出的电商平台，其实有着很强的运营能力，从供应链、物流再到选品和数字化建设，虽然碍于牌照的限制不能亲自下场做免税，但在与持牌方的合作中，是完全可以发挥能力的。
另外一面，则是免税店们自己也在往线上走。疫情后，日上和CDF会员购都开通了线上商城，可以直接购买商品并邮寄到家；同时日上和CDF会员购今年也上线了采用邀请制的小程序，被邀请的消费者，能在这两个小程序上下单，价格与机场日上免税店的售价差不多。现在，这种线上下单的模式几乎遍布每个免税店品牌，只需输入离岛的交通信息，就可以直接线上下单。
各种免税小程序
但这种线上购的弊端也很明显，一位消费者对「电商在线」坦言，小程序或者App都没有上新通知，需要自己一直关注，经常看到活动就缺货了，并且购物车结账还会出现卡顿，删除商品也很麻烦。
很多体验上的细节，也表明线上购对于免税店来说更像一种线上工具，还并未实现真正意义上货品打通的新零售逻辑。
不像是品牌开一家天猫旗舰店，品牌或者服务商运营网店，通过平台的搭台，就能卖货。在线下免税店，并不是所有的东西都能搬到线上，一些品牌方对于“线上”还是排斥的，其很大程度上是因为之前线下免税和自身主流渠道之间是存在“物理”间隔的，一旦上线，线上免税很有可能会对有税商品的主渠道产生巨大冲击，这对于品牌自身的价格管理、供货体系、代销制度都有可能产生影响。
“我们在继续等待岛内免税日用品的牌照机会，主要面向本土消费者，这是一块新领域。”上述内部人士表示，但何时能够获批新的牌照，仍是未知数。
对于大厂们来说，免税生意的新零售转型有机会，同样有门槛，相比它们惯常的高举高打，在这件事上，它们或许只能谨慎前行。
来源：电商在线 杨泥娃 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 免税 |
