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以大家常见的梭子蟹为例，运输前，个头太小，断脚蟹、弱蟹会被拣出。到店前，梭子蟹要被二次分拣，门店还会有抽检，整体淘汰率约为六成。再比如波斯顿活龙虾，在加拿大采购时，买手需要用肉眼分拣出充满活力的龙虾，抽取龙虾血，检测蛋白质含量。
工具也非常重要。还是以梭子蟹为例，在运输途中，盒马自研的循环水车会自动循环过滤海水，保障梭子蟹的有充足的氧气和干净的水质，并且车厢温度全程控制在12度左右，可以让梭子蟹保持在休眠状态。
借助这样的工具，一些内陆地区比如西安和成都，也都可以保持新鲜送达，而整个运输的时间，被控制在30个小时。
到店之后，这些海鲜会再一次被检验存活度，随后被放到门店里养池的大水缸，养殖海鲜的水，温度、含盐度、氧气密度等都会被周密计算。
当然，针对不同海鲜品类，还会有一些不同的针对的饲养措施。比如阿拉斯加帝王蟹在捕捞后，会先用保温箱装起来，按照温度的标准保存12个小时或者24个小时，让帝王蟹休眠，到达国内之后，盒马的工作人员会再检验它的存活度，然后入水散养
与冻鲜略显“简单粗暴”的一刀切方式不同，活鲜运输和存储都是精细化运营的工作，既需要有规范和统一的标准，又需要工作人员非常仔细和小心。
而这一切都是为了满足消费者对于“活鲜”的需求。
国内新零售企业的优势也正在于此，互联网企业挖掘用户需求，满足用户需求的能力，超过外企太多。
3中国新零售优势渐显
9月初，盒马mini新店开业。根据官方披露，盒马Mini生鲜销售占比70%以上，另一个值得关注的数据是，盒马大店水产活鲜销售占比已超过7成。
与传统零售企业正在尝试，加入更多生鲜品类带动销售不同，国内新零售企业，一直把生鲜当做是最重要的品类，从门店选址、人员培训、线上线下运营、最后三公里配送等各个方面，这所有的一切都做足了文章。
一个容易被忽略的地方，就是如何保持最后3公里的海鲜水产新鲜度。
以门店选址为例。盒马更多在市区和人流集中的地方，对于买海鲜直接带回家的顾客而言，距离更近，不用担心在带回家的途中，海鲜会失去活力。但是山姆会员店和沃尔玛超市等传统零售企业，因为占地面积大，通常设在远郊，大部分消费者去购物，都采用开车，时间要多出不少。
也许，从传统零售商场里走到停车场的时间，在新零售购买活鲜的消费者，可能已经到家开始烧水，准备下锅了。
最后3公里配送，正是盒马的优势所在。
2017年4月，曾有媒体问侯毅，“如果将盒马已有的所有资产和优势全部去掉，只允许保留一项，盒马也还是盒马，你会选择保留哪个?”
侯毅的回复是：30分钟即时配送。
为此盒马不仅研发智能履约集单算法、门店智能调度、配送智能调度等系统，也在硬件上有很多的研发投入。除了循环水车，盒马还配备定制“水族箱”，而今年8月30日开始，推出的新版“水族箱”，在去年基础上又对保温、供氧、防震上做了改造。
和专注生鲜类的盒马、超级物种等新零售相比，沃尔玛等传统零售企业在国内的劣势，还有物流以及互联网基因。第三方配送服务的品质和精细化程度，肯定不如自营配送团队专业，尤其是在生鲜配送，这样的新兴市场；同时，线上流量的获取上，一个或几个小程序并不能解决所有问题。
根据中商产业研究院发布的数据，2013-2017年中国生鲜食品零售额从3.61万亿元增长到4.72万亿元。预计2019年中国生鲜市场交易规模将达到5.31亿元。
至少就海鲜供应链看，中国新零售企业已经领先国外的传统零售企业了。
（来源：倪叔的思考暗时间 倪叔） 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 海鲜 |
