|
4月26日消息，随着国民生活水平的提升，出行需求不断增长，机场客流量也随之增加，机场商业潜藏的巨大发展空间开始显现。
近日，有消息称，永辉云创旗下超级物种深圳宝安国际机场店将正式开业，这是继福州长乐国际机场店之后的全国第二家超级物种机场门店。
据《电商报》获悉，超级物种宝安机场店营业面积超过800平米，SKU超过1000个，由超级物种三大工坊搭配生活果坊以及孵化物种“好面指南”，“嗨泰”，粤来悦享，船歌鱼水饺，爱啤士工坊等孵化工坊组合而成。
除此之外，超级物种还组合出了更符合机场零售场景的品类搭配，比如超级物种深圳机场店特别设有粤港澳特色手信售卖区。
实际上，随着民航行业规模的不断扩大，机场商业有了更大的发展空间。近几年，不少地方枢纽都在规划、建设新的航站楼，良好的硬件资源给机场商业提供了发展机遇。数据显示，2018年，中国民航旅客运输量达到了6.1亿人次，超过千万级客流量的机场有37家，其中北京机场首次突破1亿。
而机场除了客流量大且相对集中外，其消费群体也具有购买力水平中高端等特征。因此，对于永辉来说，布局机场，不仅为超级物种发掘了新的流动消费场景，也为传统零售企业寻找增长点提供了新思路。
事实上，随着代际交替，日益年轻化的旅客结构也带来了新的消费期待，新的消费模式、智慧机场、主题机场、消费升级、新零售等概念也逐渐被接受，而这些改变将成为影响机场商业的重要力量，机场商业当下最要紧的就是抓住机遇，做好“流量生意”。
据《中国机场商业研究报告》显示，对比首都机场与香港机场会发现，在与市场化程度相关性最高的“零售和广告收入”中，香港机场的人均贡献在2016年达到98元/人，而首都机场在2017年时仅为27元/人，不到前者的30%。这也意味着，机场商业未来的增长空间极大。
据《电商报》了解，机场的收入由两部分组成，最基础的就是航空性收入，也就是跟航班有关的收费项目，包括飞机起降费、停场费、安检费和旅客服务费等，非航收入则主要包括零售、餐饮、广告、停车费等。
目前，随着非航空业务逐渐替代航空性业务，成为枢纽机场盈利的主要来源，机场商业在招商方面开始进入高速发展的准备期。以餐饮为例，此前国内大部分机场餐饮业态较为单调，基本上以快餐为主、选择较少、品质也参差不齐；而现在除超级物种外，罗森、全家、良品铺子、周黑鸭、Brookstone等零售品牌也已开出机场店，对机场餐饮生态进行了有力的补充。
不过，对于这些零售业态来说，布局机场商业虽是不错的选择，但如何解决好成本核算、产品标准化运营及供应链效率，仍是零售商需要解决的痛点。
来源: 电商报 作者: 李洋
搜索更多: 超级物种 |
