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瑞幸咖啡连同咖啡机都抵押出去借债的新闻爆出时间，恰好和ofo的运营主体现身破产信息收录网站一事相邻，这个巧合颇为不祥。
零售行业没有网络效应，烧钱补贴市场无法形成积累，只能押注几何级的增长可以在短期内见不到头，从而换取持续扩张的资本信心，站在这个角度，一定规模的债务压力是有益处的，负债即效率。
问题在于，尽管瑞幸始终紧贴星巴克做文章，说是不够体面的碰瓷也好，说是不失机敏的营销也好，它的业态其实和注重“第三空间”属性的星巴克完全不同。
是的，星巴克出于经营压力，是在逐渐接受店外配送业务，但是无论如何，锦上添花和雪中送炭的目的都是迥异的，何况即使是在星巴克不做外卖的时期，需求已经倒逼市场催生了许多第三方代购服务，星巴克亲手来做这个事情，很大程度上包含支付转移的过程。
但是瑞幸基本上做的都是“厨房店”，也就是堂食相对敷衍、订单多走外卖的路线，门店成本、营销成本、补贴成本加在一起已经很重，外卖这边如果不是自有流量，还会被美团这类平台切上一块，非常被动。
一年开出2000家店，以及承受10亿人民币级别的亏损代价，这几乎就是在赌“只要我跑得快、风险就追不上我”。
只能说不愧是创始团队和天使融资都由神州租车（优车）输送的，非常熟悉重资产运营模式，也有利用杠杆的野心，不过神州有CarMax作为对标在前面顶着，瑞幸的独角戏就孤单多了。
说到底，目前在线零售的想象空间都是相仿的叙事风格，今天可以送咖啡，明天是不是就可以卖别的了，把App的入口做成了，接着也许就能起高楼建平台，廉价咖啡的销量，同样未必不能转换成品牌资源，一切都很乐观。
不知道瑞幸有没有问过和它合作承接配送服务的顺丰，对，就是那个在自家零售项目上五年换了七个CEO的顺丰，顺丰当年也是相信，以它的人力网络、品牌口碑、剩余产能，卖点生鲜不是顺手的事儿嘛，有什么难的。
事实证明，边界就是边界，你爱或者不爱，它就在那里，不离不弃，而上一个烧钱烧得以为无所不能的创业公司，叫黄太吉，现在已经加入失败案例全家桶，活跃在各家商业训练营的讲堂上。
（来源：创事记 阑夕）
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