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2016年12月26日，合肥地铁一号线正式开通运营，至今近两年时间。而今年合肥地铁迎来了“三线同建的盛况”。众所周知，地铁是商业发展的助推器，能为之带来可观的客流，促进购买力。
靠地铁兴起的地下商业也日渐成为商业的主要模式，从站内商铺到综合商业体。按理说，地铁网络的不断完善将给地铁商业带来更多人气和客流，消费者是否更愿意去地铁商业消费？地铁商业的现状如何？
铁站内商业 生意冷清
地铁对于人群的聚集效应，往往被视为商机之始。
而在合肥目前运行的两条线路中，仅一号线部分站点的站内商业被利用上，其中以周黑鸭和来购两大品牌为主。那么，这两大品牌是否在地铁网络中收益呢？
周黑鸭生意冷清
在朱岗站，周黑鸭门店面积约10-20㎡，货品摆列整齐，产品类型也齐全，装修风格和同品牌的其它店铺一致。
该店的营业时间约上午9:30到晚上10:00，笔者观察到尽管在上下班高峰期，人流量较大的情况，周黑鸭门前也是无人问津，前来购买和咨询的顾客比较少。
而在明光路站，同样有一家周黑鸭，靠近A出口的店铺比较醒目。通过该出口出去就是合肥汽车站，虽然人流量大，但是很难吸引本地市民的目光。
处在这样一个位置，主要靠旅行或者外出的流动人员带动店内的销量。
来购便利店垄断 满足基本需求
据了解，来购是安徽的本土企业，为响应“打造15分钟便民服务圈”这一政策，于2012年初启动了“来购”(let’s购)社区便利店项目。笔者致电合肥地铁客服，来购便利店的身影主要布局在一号线站内，合肥南站，合肥站、明光路站、大东门站、长淮站均有。面积从20到100㎡不等，营业时间也同地铁的运营时间比较相近，在6:30-22:00间。来购便利店出现在一号线多个站点，在为数不多的商业中，这样的频次也算得上“垄断”了。
据了解，在合肥南站来购店内还推出了中西式早餐、面包、饭团等即食快消类商品，来往的乘客可以在店内食用，满足轨道交通族快节奏的日常需求。而在地铁二号线，目前暂无地下商业。
可以看到，合肥地铁站内商业大部分尚未成型，主要业态以便利店、小吃以及ATM服务为主。 共2页 [1] [2] 下一页 深圳最全地铁商业报告（附沿线商场图） 杭州第二条地铁商业街钱江路站商业街国庆开业 杭州第二条地铁商业街“柠檬町”开业 将以轻餐饮为主 北京18条地铁商业报告 哪条潜力最大 南京地铁打造首个大型地铁商业体 7月亮相夫子庙站 搜索更多: 地铁商业 |
