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购买便利度
毫无疑问，就一、二线城市电商物流的发展来看，这一点是强。
三、四线城市
品牌显著度以及购买便利度，三、四线城市电商物流的影响力减弱，购物者对于电商的依赖度也相应降低，且互联网化的生活方式也未铺开。
目前电商也在做三、四线城市的渠道下沉，类似于京东新通路、阿里零售通等层出不穷，为的就是尽快占领这块市场。总体而言，两者在三、四线城市都表现偏弱。
总结
从市场和渠道以及不同层级几个维度来看，日化巨头目前的境况是这样的：
日化巨头过往最强势的地方就在于一、二线城市，如今在这个领地的确受到了挑战，挑战主要来自于互联网的影响，但是传统渠道的优势依然在。如何在一、二线城市进行品牌广告的营销变革，是日化巨头们在这个领域要思考的问题。
在三、四、五线城市，这个领域日化巨头们本身就不够强势，多年的下沉也未能成功。这也导致了其在一、二线城市的下跌没有新的增长点来替代。
增加三、四、五线城市的购买便利度是巨头们首先要做的，至于这个领域的电商，越来越多的平台(阿里1688，京东新通路)已经开始涉足，可以大胆尝试。
在实体经济本身不景气的背景下，日化巨头的下跌应该视为一个正常的现象。可以看到其目前的优势的确有所丧失，但并未完全失去，也就不能以衰落来冠名。
关于互联网和电商：
关于电商和品牌的合作，中国电商的发展是走在世界最前沿的，阿里、京东两大集团在几个重要板块基本落定棋子之后开始深挖剩余的版块，快速消费品便是布局点之一，是美其名曰的蓝海和新的增长点。
因此，对于网上商城(天猫、京东)而言，如何能在短时间内抓住这个版块的消费者便成了首要任务，最简单的方式就是疯狂低价促销。
所以目前电商让供应商既爱又恨，爱的是不能在这个高速增长的渠道失去优势，恨的是，电商自损毛利(这在很多人看来是不可思议的事情，对品牌以及线下渠道的冲击过大)也要赢得这场“商战”，也即尽快确立自己在相应版块的优势地位。
需要警醒的是，目前日化巨头在电商的运作方式存在很大的问题，第一是将线下的促销方式几乎没有本质改变地搬到了线上。线上只是照搬大卖场模式，而非品牌的升级创新，这就造成了难以获得新的顾客，尤其年轻一代。
其次，巨头本身三、四线市场下沉做得就不好，线上的价格冲击再次扰乱了三、四线城市渠道下沉的价格体系，使得腹背受敌，这个敌人却是自己。
电商的角色在慢慢发生变化，目前京东、阿里都逐渐做起了品牌B2B的角色。京东新通路通过京东的重资产模式大规模铺开，为的是充分利用京东已经成熟的物流链，在这个链条上做增值服务，对于京东来说固然是好的，在一定程度上也利于日化巨头们实现购买便利度。
阿里的1688零售通，保持着阿里要做生态的特征，将自身物流、经销商物流和服务同步上线;市场难啃，阿里不得不招募了众多城市拍档来做这些琐碎的事情，似乎变得和京东有些相似。
这件事情的长远影响是好是坏还有待时间检验。
首先，对于电商自身来说，B2C和B2B同时进行似乎有着较难调和的矛盾。主要体现在价格、促销上，B端和C端的不同该如何协调?最终品牌商是否会为此买单?
而对于日化巨头来说，要思考的问题是，将B端的生意给到电商以后，是否会卷入电商平台之间的价格战而对品牌造成伤害?尤其是对本来已经非常薄弱、价格体系严重破坏的线下冲击。
面对这些层出不穷的渠道和玩法，对于品牌本身而言，作为营销人需要考虑的是：除了能促进短期的销量，对于品牌的成长是否具有长远意义?（来源：中国化妆品网 作者：文森 ） 共2页 上一页 [1] [2] 宝洁2017新政出炉 计划用哪几招在中国“抢钱”？ 宝洁起诉Vi-Jon抄袭海飞丝瓶子外形与颜色标签 宝洁为玉兰油规划重大调整是否仍值得被期待 促进宝洁营收增长的 竟然是电动牙刷！ 削减门店 宝洁中国市场重塑玉兰油 搜索更多: 宝洁 |
