正在加快实施扩能改造的成都站(火车北站)，详细改造方案终于浮出水面。2月1日，记者从成都市火车北站扩能改造领导小组办公室获悉，火车北站扩能改造主要包括成都车站扩能改造项目和火车北站扩能改造配套工程项目两大类。改造后，站场面积将达8万平方米，规模比现在扩大至少一倍，运输能力将从每天10余万人次提升到20万人次以上。据悉，今年底成都将对火车北站进行封闭施工，车站原有列车班次将分流到东站、西站发车。

　　始建于1984年的火车北站，2004年曾对其外立面进行过改造。由于车站初始设计最高聚集人数7000人，仅能承担4万人/日的到发作业，目前车站规模已经远远不能满足旅客运输需求。不仅地区集散交通与过境交通相互干扰严重，而且静态交通设施等也严重不足，在给旅客出行带来极大不便的同时，还严重影响着周边的交通环境。

　　根据详细方案，火车北站扩能改造主要分为两大类：一是铁路红线范围内“成都车站扩能改造项目”，由成都铁路局作为项目业主负责实施;二是铁路红线范围外“火车北站扩能改造配套工程项目”，由成都交投集团作为项目业主负责实施。

　　在成都车站扩能改造项目方面，火车北站现既有规模为6站台12线，设有南广场，建筑面积2.17万平米，其中候车面积1.5万平米。本次改造将在既有车场南侧扩建，车场布置方案采用两场布置，10台18线站场规模，新增4座旅客站台，8条旅客到发线;设南、北两个广场，在北端新建北广场。新场站面积将达8万平方米。

　　在火车北站扩能改造配套工程项目方面，包括了配套枢纽工程和配套市政工程两大类。其中，配套枢纽工程项目总建筑面积约32.5万平方米，主要包括旅客集散广场、社会停车场、长途汽车客运站、公交停发车场、旅客换乘设施、司乘公寓及配套服务设施等;配套市政工程项目，则主要包括火车北站南北广场、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程及其他的相关市政工程。

　　另据了解，此次在火车北站扩能改造的同时，成都还将以火车北站为中心，对周围0.8平方公里的区域进行同步改造。整个区域都将重新规划路网布局、修建新的标志性建筑、完善功能设施。改造完成后，整个火车北站片区将成为一个新的城市副中心，集商业、金融、办公等多种功能于一体，成为一个大型城市综合体。

　　目前，火车北站扩能改造正加快进行，该项目于2013年进场施工，预计2019年建成投运。火车北站扩能改造完成后，将为普速列车、动车提供到发作业，同时随着车站引入线的建设，成绵乐客专、西城客专等项目可引入火车北站，实现北站与东站、南站、西站四个枢纽双线贯通，铁路枢纽疏解和组织能力进一步增强，对巩固和提升成都全国第5大铁路枢纽地位意义重大。（来源：四川日报 作者：陈碧红）

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