|
乘客越来越难满足，国内航空业是时候做出改变了。
飞机餐不易做，更不易做得好吃。当飞机达到9000公尺高空，人们在气压不变的机舱内对咸味和甜味的识别能力会下降。而航空食品严格的安全标准，要求飞机餐经过一系列特殊工序处理，很难保证食物原有的风味。
但并不是不能做得好吃。在韩亚航空、新加坡航空等国外航空公司推出的特色饮食甚至会成为吸引顾客的噱头。
全日空商务舱餐点
垄断是国内航空餐水平普遍较低的主要原因。根据中航协的数据，目前国内100 多家航空食品供应不是由航空集团或者航空公司控股，就是由机场方投资建立，鲜有市场化餐饮公司介入竞争。
另一方面，航空食品的利润空间很低，这也是鲜有餐饮企业进入中国航食市场的原因。
在这样的情况下，新加坡丰益国际宣布投资约1.7 亿元人民币，旗下子公司益海嘉里投资公司与新加坡食品公司成立合资企业，成为了少有的进军中国航空餐饮业的外商。
双方将在中国成立一家控股公司和一家运营公司，注资资金分别为2.3 亿元和2 亿元。益海嘉里投资公司占股40%，新加坡食品公司占股60%。
新加坡食品公司是新加坡航空周边服务公司 SATS 的子公司。借助 SATS 的渠道，益海嘉里可以把自己的产品送到亚洲和中东地区的 11 个国家和 43 个机场，包括中国的北京、天津、吉林和沈阳地区。
丰益国际主要的业务是大宗商品的米、面、油，资本回报率不高，主要是靠走量。而中国航空餐饮业无论是口味，还是消费需求的增长空间都要远高于其他国家。本次通过资本注入涉猎飞机餐业务，丰益国际希望能在这一领域抢先布局、占得先机。
新加坡航空经济舱餐点
根据星展银行的研究，2010 年到 2020 年，中国对于更安全、健康、搭配丰富的食物消费将以 8.1% 的年均复合增长率成长，增幅远高出亚洲其他国家。
另一份研究报告显示，航空运输服务在亚洲市场的渗透率现在还只有 0.4%，远低于欧洲的 3.3% 和北美的 5.6%。到 2033 年，中国航空运输业务预计将以年均 6.6% 的速度增长。
随着航空业竞争加剧，国内消费者对飞行体验的要求也越来越高。未来可能会有更多国内航空公司引入市场化的专业食品企业，让飞机餐业务经历足够充分的市场竞争。（来源：好奇心日报 作者：宣海伦）
早餐市场3000亿 金龙鱼、亿滋都想“占个座” 金龙鱼五常大米直链淀粉不达标 口感排名垫底 福临门和金龙鱼“厮杀”7年：利润“比纸还薄” 李福官：从金龙鱼之父到婴童业新兵历程 福临门艰难赢利 追赶金龙鱼四年回到原点 搜索更多: 金龙鱼 |
