为了推动生鲜从联营向自营的转型，进一步提升生鲜品质。苏果从去年开始加快生鲜冷链物流体系的改造建设，目前7000平米的冷链物流仓已经改造完毕投入使用。每天生鲜配送量达到250吨，可以满足南京周边100公里内大中型门店的生鲜供应。

　　收货码头测体温还要“安检”

　　日前，记者实地探访了这座大型生鲜冷链物流仓，亲眼目睹内部工作流程，看新鲜果蔬如何在全程冷链状态中运转，以新鲜安全的面貌出现在消费者的餐桌上。记者首先来到马群物流冷藏库的收货码头，这里的工作人员正按照要求对基地、供应商来货进行验收。除了感官上的查验之外，还要用温度计对来货车车厢内的温度进行测量，如果温度不达标，收货处则拒绝收货。

　　苏果生鲜相关负责人介绍，只有源头采“鲜”，中间保“鲜”，门店才能卖“鲜”。从源头采鲜来说，苏果品控、质管、物流等部门协同加强对上游供应商冷链的管理，严把收货关，对于如叶菜等一些较易腐烂的蔬菜，要求供应商必须使用冷链车，在冷藏条件下运输。 验货后，还要经受严格的食品安全抽检。苏果在马群的食品安全检测中心的员工在现场对每个批次的产品进行抽样，并拿到检测中心进行检测，主要检测项目为农药残留、瘦肉精、甲醛、二氧化硫、亚硝酸盐以及禽类水分检测、微生物、理化指标检测等。如若检测出不符合标准，则采取现场节流销毁或拒收的等处理措施。目前，每天的检测样本为200个批次。一般样本20分钟内就可以完成检测，禽肉类检测需要的时间长一些。

　　14度冷库内分拣作业，员工棉衣加身

　　检测合格的产品进入到冷藏库。从高处俯瞰整个冷藏仓内部，一排排一箱箱的果蔬分门别类放置在相对固定的区域内，由于在低温中存放，鲜度得到了有效的保存，看上去都十分鲜嫩、水灵。员工根据门店订单在进行分拣作业，对生鲜商品的鲜度控制实现了精细化管理。来来往往忙碌员工大多一身穿羽绒衣、棉衣。还有的穿戴着护膝。记者在里面待了10分钟，就感觉到有些吃不消。一位员工告诉记者，“每天要在冷藏仓里工作8-12个小时，必须要穿棉衣才能御寒。”

　　在内部出货码头，员工把分拣好的果蔬用推车拖到出货口，直接通过打开的冷藏车后车厢门推进去，卸货。由于仓库和车辆实现了无缝对接，也保证了果蔬始终处于低温状态。装卸完，车厢门关闭驶出，出货码头的自动门也进行了关闭。在外部出货码头，十多辆冷链车一字排开，车厢尾部与出货码头入口进行“无缝对接”。据了解，生鲜联营转自营后，需要自主配送的果蔬量大大增加，目前苏果用来配送的冷藏车在100辆左右(含自有和租赁)，每天配送的总量250吨左右。

　　源头、物流、门店全程冷链保证生鲜品质新鲜

　　苏果生鲜相关负责人告诉记者，对于生鲜商品，物流过程中停留时间的增加则意味着商品鲜度的下降。为了保证生鲜商品在物流停留的时间最短，苏果物流部门力求科学规划仓库布局，合理设计工艺流程，使物流作业环节最简，作业时间最短，然后用冷藏车用最快的速度配送到门店去。比如上午十点收的货，最快下午两点左右就可以送到门店冷库。下午五点收的货，最快晚上9点可以送到门店冷库。次日一早上架销售。

　　苏果相关负责人介绍，品质是生鲜的灵魂，只有实现全程的冷链管理才能最大程度上保障生鲜产品的品质。生鲜商品具有重时效、重体验的特征，丰富、新鲜、安全的生鲜商品能吸引大众客流，也契合当下注重食品安全的主题，更是实现差异化经营，抗击电商的利器。

　　生鲜联营为主转自营为主后，生鲜品质得到了提升，采购成本也相应降低。以前，门店的果蔬禽肉，除了一部分基地自采外，大多是联营供应商直接送到门店;生鲜自营后，超市采购跳过中间环节直接到商品源头采购，然后发往生鲜仓，再由生鲜仓发至各门店。由于减少了中间环节，在价格上也会有15%左右的下降。同时，食品安全的可控性得到提升。

　　苏果相关负责人告诉记者，马群物流冷链低温改造只是快速满足当前迫切的生鲜冷链物流需求的阶段性举措。鉴于公司网点和销售分布，以及物流设施现状，未来苏果会在南京或周边新建一座集生产、加工、配送功能于一体的多温层、全品类的大型综合物流基地，以匹配战略需求。据介绍，今年2月，苏果淮安物流中心正式投入使用后，苏果已经形成了马群物流、淮安物流、麒麟门小业态物流组成的“2+1”物流格局。有力推动了企业物流的现代化、自动化、信息化进程。随着企业变革的不断深化，物流中心在精益管理、组织管理、技术革新方面也持续进行了深度变革。

开启零售O2O模式，苏果超市会是下一个嘿客？

苏果举办“自有品牌”品鉴会

借助“e万家” 苏果加入跨境电商大军

生鲜电商各自发力 现在恨不得坐到你家门口发货

生鲜O2O落地三玩法分析 谁能成互联网时代赢家？

搜索更多: 苏果 冷链物流 生鲜