英国《金融时报》旗下研究机构China Confidential的数据显示,仅有18.8%的北上广深受访者认为,LV是他们最期望拥有的品牌,三线城市持这种观点的受访者占比38.3%。虽然LV还是中国最受欢迎的奢侈品牌,但在一线城市中,最希望购买普拉达(Prada)的受访者占比已经超过了LV。
《金融时报》报道认为,LV面临的窘境部分源于中国富有阶层和大城市居民追求个性和独特性,这类消费者会将购买LV等举世闻名的奢侈品牌视为暴发户之举。而暴发户可不算什么褒义词。
调查也显示,大部分一线城市受访者称,他们特别要避免购买他人大量拥有的品牌。在从1到5给购买奢侈品的理由评分时,他们给“表现我的个人品味”这个理由打了3.92分。评分越高表示越认同。
中国高收入国民在海外购买奢侈品的倾向也体现了上述趋势。去年,年收入人民币35万元以上的家庭之中,在新近出国游期间购买LV品牌的仅占12.9%,前年这一比例还有24.3%。
即便没有这样的窘境,LV为首的奢侈品牌在中国内地市场还面临政策的“逆风”。
全球管理咨询公司贝恩今年年初发布报告称,去年中国内地奢侈品市场的市场规模较2013年下降1%,为此市场首次出现负增长。政府反腐倡廉持续影响“奢侈品馈赠风潮”,经济增速放缓加剧了这一现象。
上月华尔街见闻文章提到,受反腐、占中等因素影响,国际奢侈品牌去年在华销量没能像往年一样保持高增长。意大利奢侈品公司普拉达去年净利润大幅缩水28%。
今年2月,LV的母公司LVMH集团公布,2014财年核心利润五年来首次下滑,降幅5%。剔除汇率影响后,亚太区是LVMH集团唯一收入负增长的市场,全年下降1%,四季度更是大跌6%。
本周华尔街见闻文章还提到,为防止汽车库存堆积,宝马汽车公司计划在华减产降价。近几周,福特和大众等国外汽车制造商也纷纷降价,降幅最多10%。
投资管理公司Sanford C. Bernstein & Co认为,中国汽车的国际品牌市场增长率几乎为零。中国的反腐运动和经济增长的放缓打压了奢侈品的需求。来源:华尔街见闻
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