港媒称，对有些事物来说，“太小了”是一句残忍的评价。比如：求婚钻戒、新居面积，或不久前在中环海滨长廊开张的香港摩天轮。

　　据香港《亚洲财经》网站1月6日报道，原本预计2014年9月开业的香港摩天轮因为工期延误、等候申领牌照等问题，直到12月5日才迟迟揭幕。或许是因为胃口被吊了太久使得人们失了兴趣，或许是日盛一日的寒流阻挡了游人的脚步，在万里晴空的周六下午，香港摩天轮显得有些寂寞。

　　尽管运营商贴心地在售票窗口前摆起排队用的铁马，但等候的人却只有二十来个，比一旁流动冰淇淋车的等候队伍长不了多少。

　　从英国来香港旅游的Peter Higgs认为摩天轮“还不错，风景尽收眼底”。但提到泰晤士河岸大名鼎鼎的伦敦眼时，他说，“比伦敦眼小太多。”

　　带长辈专程来乘坐摩天轮的黄女士则觉得一百块的票价有点贵，但视野不错，时间还蛮长。如果带老人和孩子来，她会推荐这。至于摩天轮能否成为香港新地标，她说：“太小了吧!”

　　耗资2亿建成的香港摩天轮高60米，设有42个车厢，每厢可载8人，全程15至20分钟。成人票价100，儿童、长者及伤残人士票价70。在《中环新海滨摩天轮计划简介》中，运营商Swiss AEX为摩天轮构想的使命包括“让摩天轮乘客饱览中环海滨景色”。但在高楼林立的中环海滨，仅20层楼高的摩天轮对这一使命有些力不从心。

　　早前《Time Out Hong Kong》发文唱衰香港摩天轮，盘点其周边的摩天大楼：179米高的香港汇丰总行大厦，367米的中银大厦和416.8米的国际金融中心二期，更不用提484米的环球贸易广场以及坐落在100层可360度观景的天际100香港观景台。

　　这篇质疑香港摩天轮存在价值的文章吐槽道，有100块钱不如去国际金融中心楼顶喝两杯，视野更佳。读者Alice在该文下方留言表达自己乘坐摩天轮的失望情绪，“太不值了，”她说，“我完全同意国际金融中心楼顶会有更好的视野，拍照片也会更好看，我在车厢里拍的都是玻璃的反光。”

　　在开业第一年创下130万人次记录的台北美丽华摩天轮建在大型购物中心美丽华百乐园楼顶，游客在游览之余不但能购物、饮食，还可以去观赏IMAX电影。与之相比，四周尚无餐饮及其他娱乐设施的香港摩天轮更显冷清。

　　“每个城市都应该有座自己的摩天轮”。从泰晤士河畔的“伦敦眼”在争议中拔地而起、赚得盆满钵满之后，摩天轮家族开始了在世界范围内的快速扩张。总投资额为1.2亿美元的伦敦眼在兴建之初也曾饱受非议，一些人认为伦敦眼太俗气，这样一个出身低微、混迹于游乐场的东西不配建在泰晤士河畔。但伦敦眼用经济效益有力回击了之前的嘲笑──开放第一年就吸引300万左右人次乘坐，为伦敦旅游市场收益提振10%。2013年8月21日，伦敦眼迎来自1999年开业以来的第五千万个游客。现在的伦敦眼不但是伦敦的地标之一，更稳居伦敦各旅游景点排行榜的榜首。

　　但成功真的能够复制么?2008年在新加坡落成的新加坡摩天观景轮总高度达165米，不但比伦敦眼高出30多米，更提供360度无死角观景。开业之初，前三晚的门票一售而空，总票价达6000多美元。但好景不长，运营后期入不敷出，去年更是因未能偿还银行债务而被清盘公司接管。

　　香港摩天轮会步谁的后尘，伦敦眼还是新加坡摩天观景轮?目前尚无定论。Swiss AEX早前预计开业第一年会有100万人次前往。香港摩天轮员工在接受记者采访时说，高峰时段出现在晚7点至9点，但在6日晚上9时许，排队等候乘坐摩天轮的游客也只有60多个。在多家报纸密集、持续关注的情况下，香港人对摩天轮的热情显然低于预期。

　　尽管客流量稍显单薄，但夜空中散发着蓝色光芒的摩天轮仍旧“杀死”不少菲林。除了有情侣、家人在摩天轮前合影留念，更有10余个摄影爱好者架起三脚架，在寒风中捕捉摩天轮的“倩影”。周末时间，更有不少新人来此拍摄婚纱照。一对新人携伴郎伴娘各8人从九龙专程来此拍照，问及其中一个伴娘为何来此，答曰：漂亮，浪漫。

　　毫无疑问，香港摩天轮已然成为维港迷人景色中的一员。问题在于，对多数香港人和游客来说，香港摩天轮只是风景，而非景点。(新浪网)

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