红商网讯：13日从深圳机场获悉，该机场已在深圳联交所正式发布公告，对老航站楼(原A、B航站楼)物业进行全球公开招租。

　　据悉，此前讨论较多的建“第二会展中心”设想，由于原A、B楼的构造与会展中心对建筑空间的需求差异较大，规模及配套也不利于打造会展中心，深圳市政府另有规划选址。

　　根据公告内容，本次招租的范围涉及原A、B航站楼楼体及停车场，项目定位为“城市特色商业综合体”。备受社会关注的老航站楼将迎来华丽转身。

　　打造城市特色商业综合体

　　在深圳机场新航站楼启用后，原A、B航站楼未来将如何二次开发使用一直是社会各界普遍关注的话题。

　　根据深圳机场发布的招商公告，该项目定位为：以品质商品消费为核心，兼具科技、文化体验、拥有空港特色的城市综合体，以此打造深圳城市的新商业标杆，为城市居民、旅游人群、中高端商务人群提供多元化体验与中高端品质消费整合，发挥对深圳西部经济转型升级的辐射拉动作用。

　　公告资料显示，A、B航站楼占地约9万平米，建筑面积约15.2万平米，为两座建造结构相似的双层楼体建筑并排而成。楼前还拥有约6万平米的停车场。

　　根据公告内容，本次出租的设施范围包括了原A、B航站楼及配套的停车场，总面积约为21.2万平方米，出租年限为15年。

　　比邻前海借力湾区经济

　　深圳机场位于珠江三角洲的中心，深圳西部发展轴的核心区域，比邻前海。作为国际性的大型枢纽机场，深圳机场客运规模已跻身世界前50强，货运规模世界前30强，每年超过3000万人次的高端航空旅客汇聚于此，完善的航线网络覆盖100多个国内外城市及地区。

　　按照深圳城市规划，深圳机场将打造成为以航空产业为核心，集物流、商贸、生活休闲、旅游购物于一体的综合性航空城。深圳机场完善便捷的综合交通网络将香港、澳门、广州、东莞等珠三角主要城市纳入其1.5小时生活圈，多条高速公路和城轨线路汇聚于此，1小时的水路船班往来港澳，规划的深圳至中山的大桥将进一步增强深圳机场对珠江西岸的辐射能力。

　　有商业界人士认为，深圳机场A、B航站楼距新航站楼仅10公里，拥有良好的周边物流配套条件，优越的地理位置及资源为其进行商业转型升级，进行商业开发创造了良好的基础条件。

　　这位人士表示，A、B航站楼变身商业综合体，对大空港区的消费提升和转型升级、对深圳西部调整产业结构及优化产业布局意义重大。通过商业转型升级项目开发，有利于丰富航空城产业内涵，推动大空港区消费和产业升级，逐步构筑大空港经济圈，与前海现代服务业形成联动，助力湾区经济发展，形成新的大空港增长极。

　　A、B航站楼见证深圳机场飞速发展

　　深圳机场于1989年5月正式动工，仅仅用了2年多的时间就建设完成，上演了民航建设史中的“深圳速度”。

　　此后的十余年，根据业务发展和运行需要，深圳机场对原航站楼、站坪及其配套设施等进行了多次改扩建。1997年2月，A号航站楼开始动工建设，1998年11月建成启用。2004年，B号航站楼完成改扩建工程。

　　随着深圳社会经济的快速发展，原A、B航站楼容量也很快饱和。2010年深圳机场新航站楼正式开工建设，航站楼面积达到A、B航站楼的3倍，年吞吐能力可达4500万人次。2013年11月27日晚，随着深圳机场一次性成功转场的顺利进行，历经多次变迁的A、B楼光荣谢幕。（来自：中国新闻网）

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