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红商网讯：生活节奏越来越快的现在，消费体验上顺丰嘿客会让人上火。目前来看，以顺丰优选为代表的电子商务还没有做起来，并不具备京东那样的线上资源优势，对消费者的吸引力明显不够。
京东联合上万家便利店做O2O，顺丰布局嘿客，天猫布局日日顺三四线县级城市，电商对落地的兴趣日渐浓厚。
此次，顺丰的“嘿客”不仅提供了商品配送、话费充值、水电缴费等服务，还可以让消费者直接到店体验实物、线上购买，试图打造网购O2O体验。
事实上，这不是顺丰第一次做便利店，顺丰曾经与便利店公司合作过一个版本的便利店，我称之为顺丰1.0便利店，但不甚成功。此次顺丰“嘿客”显然与之前的便利店版本不同，但嘿客能否避免之前的尴尬，还是一个未知数。
顺丰为何布局嘿客?
一向行事低调的顺丰总裁王卫，曾语出惊人，顺丰要“以物流为根本，逆袭电商”。顺丰曾是国内当之无愧的快递业大佬，已经开通“顺丰优选”逆袭电商。但这次布局“嘿客”显然是顺丰意识到了更大的危与机。
公开资料显示，2013年，顺丰的服务范围覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。不过，顺丰仍感受到了来自四通一达的竞争压力。次日达不再是优势，物流也遭受冲击，再加上在电商领域不到10%的订单量，顺丰需要通过发展便利店O2O模式走出自己的特色，再次甩开对手。
王卫这一次瞄准的，是货物流和消费者对接的关节点——社区。社区关节点很多，显然不是一大笔投资就可以解决问题，需要对社区非常熟悉。众所周知，顺丰采用直营管理，快递员一直是分区包圆，设置这样的节点正好符合顺丰的特点。
其实顺丰最开始做嘿客的初衷，是为解决最后一公里的问题。众所周知，最后一公里占到电商配送成本的30%，而客户自提远比之前的挨家派送要节省很多成本，并且也可解决派件时间与用户上班时间重合的问题。
自提模式正在成为破解快递配送“最后一公里”难题的关键钥匙。顺丰、韵达等多个位居行业前列的快递公司之前在便利店、超市进行了自提点布局，以缓解终端派送的压力。但这只是问题的一个方面，与便利店合作在专业能力上无法保障。
“归根结底，顺丰嘿客社区服务便利店是一个快递网点。开在居民区附近，可以让大家更加方便，市民可以就近来这里寄送邮件，也可以来这里领取邮包。”顺丰嘿客的基本功能，仍是传统的快递业务范畴，是为了让网点建设更加完善。
但除此之外，“嘿客”还是一个网购平台。顺丰人士向《中国连锁》介绍，大家在淘宝、京东经常看到很多24小时“从枝头到舌头”的产品营销，其实后面打的都是顺丰配送。
“我们在想，为什么我们自己不做?我们有强大的地面队伍，我们有顺丰优选，我们有专机，我们也可以通过嘿客在社区为消费者做团购，我们觉得自己做起来并不难。所以，场地直销，加上社区团购，再配上顺丰极致的物流配送，可以为社区用户提供比较极致的体验。比如，最近销售火爆的烟台樱桃，我们用产地直销加上社区团购的模式，使用顺丰航空的专机，直接开辟樱桃专线，在24小时内“从枝头到舌头”，将烟台樱桃从果园直接送达社区。”
现在顺丰嘿客并没有自营商品，主要由第三方提供，是一个平台模式。“我们没有做产、销的动作，零售行业也已经非常成熟，对于顺丰来讲，现在再进入这个领域有困难。”
顺丰“嘿客”主要是弥补电商体验功能的不足，尤其是针对顺丰优选而言。对消费者而言，如今网上售卖的商品千奇百怪，但很多都需要用户进行实际体验。其中最典型的就是家电、3C、生鲜、服装衣帽等高体验度品类，通过技术手段电商能够解决视觉和听觉，却解决不了触觉、味觉和嗅觉，而嘿客门店提供的预售、试穿等服务恰好能够解决这一问题。
在顺丰“嘿客”，下单后，商品到了店里，店里就会通知顾客，顾客可以先体验商品再决定是否购买。
“嘿客是顺丰战略转型中一名创新的探路者，未来的物流行业怎么转型，希望嘿客能先摸索，试试看什么方式才能把物流的服务做到极致，这是我们努力的方向。”顺丰在接受《中国连锁》记者采访时说。 共2页 [1] [2] 下一页 顺丰嘿客北京门店3月猛增10倍 被指不看好 顺丰嘿客北京门店3月猛增10倍 盈利模式不清晰 顺丰嘿客“三不像”困局：投资3万家便利店就能做O2O？ 洛阳首家“嘿客”社区店开业 购物方式需完善 嘿客常州1个半月已开10家 每家店月均销售5万 搜索更多: 嘿客 |
