红商网讯：5月18日，快递业巨头顺丰在全国范围内声势浩大一气开出了518家社区便利店，名叫“嘿客”。当天，顺丰在杭州也首开8家门店，包括位于申花板块万家花城楼下面积最大的一家“嘿客”。截至5月底，据称杭州“嘿客”的数量又增加33家，这一数字并且还在陆续增长中，如雨后春笋般活跃在了杭城的大街小巷。

　　物流巨头逆袭电商，顺丰在全国下了这么大一盘棋，意欲何为?从线上电商回到实体店铺，这是电商时代的一种倒退还是一种确有市场需求的新型补充?“嘿客”，到底能如之前微信圈中所流传的“让马云害怕”活得很好，还是会渐渐难以为继败走麦城?一时之间，顺丰“嘿客”成为城中热点话题。

　　杭州大量开出嘿客门店 寄望做好便民和体验服务

　　5月22日，家住桥西和盛街的陈小姐下班时发现燕园楼下开出了一家新店。店名叫“嘿客”，店里的陈设也和一般的店铺不一样，没怎么看到货品，一眼看过去不知道是卖什么的，于是进店体验了一番。

　　在嘿客门店里，你看到的不是常规店面的各种商品，而是商品信息展示图片，大多商品图片上印有二维码。扫描二维码后，你的手机将会跳转至商品的具体介绍页面。你也可以通过店内提供的平板电脑，进入嘿客的合作可选平台，挑选自己想要的商品。

　　目前，嘿客门店的商品包括衣服鞋包、手机数码、菜蔬水果、土特产、食品、生鲜等品种，能够提供选择的购买平台除了顺丰旗下以食品为主的顺丰优选网站外，还包括康佳、红蜻蜓、麦包包、五芳斋等部分合作品牌。

　　一定影响，许多功能也还没能得到实现：比如现在还只能支持线下付款;比如为了甩掉仓储包袱店内只提供部分展示商品，顾客购买任何商品都不能马上提货，而要等货品送到后再进行提取;比如话费充值、水电费缴纳、市民卡充值、衣服干洗等便民服务暂时都还未提供……同时，由于电商时代大众习惯面对极其丰富的货品选择，而顺丰嘿客目前能够提供的商品平台选择面有限，因此，该批嘿客门店目前对顾客而言吸引力一般。

　　记者在店内逗留的半个小时，正值傍晚六点左右的小区热闹时刻，先后有近十组顾客入内好奇咨询，但都在短暂问答后先后走人，并无一人下单购买。倒是嘿客门店内同步设立的顺丰快递，推出了“到店寄取每单优惠两元”的活动，前后接了三四个快递单子。

　　据了解，嘿客门店的成熟模式，寄望于做好便民服务和体验性购物这两大块。便民服务将包括水电费缴纳、机票预订等日常服务，快递到店寄取也是其中一项，比如较重的快递可以寄存在门店，等居民下班时再自行到店领取，比如递送保存不易的冷藏生鲜产品，未来也可以通过门店配置的冷柜完好寄存。为了较好地实现便民目的，嘿客门店也特地将营业时间延长至晚上十点。

　　天猫、京东、圆通…… 大家争做“最后一公里”生意

　　而事实上，“最后一公里”的生意，近年来大家都在抢着做。

　　比如阿里巴巴曾经推出天猫服务站，合作对象为连锁商业网点、物业公司、专业第三方公司中的一种，服务对象则为社区周边的消费者，在原有业务基础上提供附加的物流、便民服务。

　　比如新近衍生的方便随时提取快递的智能快递柜。从去年开始，京东、圆通、韵达、顺丰等电商和物流企业都纷纷投放智能快递柜，以便于居民或上班族自行在方便的任何时间内收取快递。这一模式也渐渐吸引了第三方运营商的兴趣，出于占地成本回收和资源合理利用的考虑，未来的智能快递柜有望渐渐加入水电费缴纳、自助金融业务等各种增值服务。

　　再比如，同样是在嘿客圈店的万家花城，京东商城此前也曾开设过在杭州的唯一自提点。家住万家花城的媒体人洪小姐，一度很喜欢这样一种购物模式，大量的网购行为都是这样完成的：“首先，我的工作并不定时定点，很难收取快递，家门口有一个自提点很方便，我只需要今天下单，明后天路过的时候就可以去提货了;其次，京东平台够大，货物够多，几乎相当于家门口开了个无边无际的百货公司，还可以货到付款，整个购物体验感觉很安全;再者，我很喜欢买书，书又很重，能够在离家最近的地方取货并立刻搬上车，是对我而言最不费力的买书方式。”不过，由于这个京东自提点只是简单设定为线上购物的线下延伸，自身并不具备销售等其他更为丰富的功能，最终囿于万家花城这样好地段的高房租，无奈关门搬迁至略偏一些的莫干山路物美超市后面。

　　嘿客优势难言前途堪忧

　　冷柜生鲜区或将成其掘金点

　　相关报道显示，顺丰今年年内还将在全国开设3000多家嘿客，未来号称将布局3万家。来自杭州顺丰的消息称，截至5月底，杭州范围内已签约70多家嘿客门店，预计到6月底，嘿客数量将达70家左右。顺丰嘿客此番如此大举圈店，其突围意图和决心不言而喻。

　　然而愿望总是美好的，现实却常常暴露出残酷的一面。顺丰嘿客在杭州开出首批门店至今已有大半个月，在商业地产和零售业界也已引起关注和探讨无数，部分业内人士认为就目前情况来判断，嘿客优势难言，前途堪忧。

　　汉嘉地产机构副总裁高贤林分析认为：嘿客把购物点固定在实体店，而非随时随地;把购物固定在店内平板电脑，而非移动终端;把购物渠道定在顺丰或合作的商家APP，而非开放由消费者选定，比如天猫、京东、亚马逊等;作为便利店，商品的品类和品种的粘度和频次都不高;作为实体店，谈不上什么体验感，物业来看也就是住宅底商，但和电商相比增加了不低的店租和人力成本。“因此，我觉得嘿客想盈利不太靠谱。”

　　另一位杭州商业地产资深业内人士则颇为关注嘿客未来的一个业务点——据称顺丰嘿客门店未来都将开辟冷柜生鲜区，除了短时间寄存顾客已购的生鲜商品外，还可对顺丰优选的主打生鲜产品进行展示。众所周知在冷链宅配中，最后一公里目前是行业的难题所在。而嘿客的生鲜寄存自提服务，将利用布点多离家近、营业时间长、门店内配备冷柜可供寄存来较好地解决这一问题。在她看来，顺丰嘿客如果能够专注地做好最后一公里冷藏业务，将高质量的生鲜商品靠谱地送到中档消费能力的小区白领人群手中，或许就已经找到存活之道了。

　　“也或许，人们的购物模式正在经历回潮。二十年前，我们的购物经验大多来自于小店;大约十年前，大型超市开始崛起，凭借其便宜的价格、包罗万象的选择吸引人们前往;而现在，超市里的标准化货品大多可以在网上以更便宜的价格买到，所不能替代的无非是牛奶面包、蔬菜鸡蛋、水果生鲜等一些特殊种类。如果社区底商们能够术业有专攻地做好这部分商品的销售和服务，或者大超市有一天也可以不用存在了。购物从小店到大超市再回归到小店，刚好完成了一轮新的轮回。”
　　（来源：每日商报 作者：陈贲）