仓促上马后遗症
“在现有条件下，初期的商业能做到目前的情况，已经非常不错了。”张华容表示。
据记者了解，对于现在爱琴海购物中心的物业，红星美凯龙集团最初的规划是用作家具卖场。“后来随着地段的升值，董事长车建新也有心进军商业领域，于是一直拖了下来。”张华容表示。
“在张华容来之前，已经有两拨人折腾了两三年，”红星地产某内部人士对记者表示，“其间，红星地产曾多次尝试招商，但由于交通区位劣势明显，以及团队能力不足，结果都以失败告终。”直到车建新从万达“撬”来了张华容。据悉，在万达期间，张华容曾广泛参与万达项目规划设计和招商运营，截至2012年其离开万达时，共有48个万达广场出自其手，占到当时开业万达广场总数的65%。
来到红星地产之后，张华容充分发挥了个人能力和实战经验。“去年4月26日才开的招商发布会，仅仅180天之后，爱琴海购物中心在10月26日就实现了92%的开业率。”上述人士指出。
“相比其他业态，餐饮企业的运营模式较为简单、培育期较短、现金流动快、回收见效快，所以受到处于商业培育初期的爱琴海的欢迎，”绿地集团一位不愿具名的商业地产负责人向中国房地产报记者指出，“爱琴海也是希望借由餐饮业态迅速积累人气，利用体验式消费的特点完成弯道超车。”然而，仓促的招商也不可避免地遭到了“凑数”的质疑。有媒体报道，刚开业时，一层位置甚至出现了一个更应该出现在在红星美凯龙家居卖场的品牌——史密斯热水器。
“从太阳宫地区覆盖的人群来看，目前爱琴海的品牌配置与周边较强的消费能力不太匹配。”RET睿意德执行董事张家鹏认为，爱琴海购物中心缺乏具有较强租金贡献能力的零售品牌，“产品业态需要在后期运营中进一步优化”。
“前期业界对新团队和新项目会有一些质疑，这很正常。”张华容对这种质疑回应称，目前爱琴海的商业形态正在按照预期目标稳步推进。红星商业地产执行总裁助理陈煜也对中国房地产报记者表示，随着后续的运营调整，爱琴海购物中心平日的客流量达到5万人次不成问题。
积极自救
爱琴海完全倚重“配套”的招商理念其实并非孤例。业内人士指出，实际上北京崇文门新世界百货和国瑞城的呼应，就是“百货+配套”的经典案例。而导致爱琴海陷入如今这种尴尬境地的重要原因，却正是百盛客流量的持续下降。
2013年，百盛交出了在华上市九年来的最差业绩，并首度在中国市场出现净利润下滑，而且随着电商冲击等因素对商业地产影响的不断加剧，目前局面已很难改观。据悉，位于爱琴海附近的百盛门店在2013年底刚刚进行过一次品牌大换血，目前许多主力店都已经撤出。
除了百盛的“掉链子”，红星地产自己也承认，项目本身就存在一些先天缺陷。
“这个项目虽然处于北京的核心地段，但周围的交通缺陷确实很明显。”红星商业地产执行总裁助理陈煜对中国房地产报记者坦言，“原先按照家居卖场设计的建筑风格和动线规划，也需要进行调整。”对此，红星地产已经开始积极“自救”。在外围地区的环境治理、交通导入上，“我们正在和相关部门积极协调，争取开通双车道，打通交通瓶颈。”陈煜表示。
在软件投入上，张华容表示：“今年将投入2000万元，全部用于营销活动，争取更好地覆盖周边的社区和人群。”与此同时，爱琴海购物中心与周边其他商业项目的互动也将进一步加强，“比如云南大厦的会员到爱琴海来打高尔夫可以享受折扣，我们的会员可以去它那里游泳。不依靠百盛的客流，但我们却可以依靠它的业态。”张华容认为，98%的购物中心都要经历一个养商的周期，爱琴海开业仅半年，潜能还没有被完全挖掘出来。“未来，作为区域性购物中心，把爱琴海打造成为北京数一数二的项目，做成与朝北大悦城相呼应的东三环社区型购物中心，我们完全有这个信心。”陈煜表示。
“商圈吸引力与消费习惯的改变需要过程。红星商业要有足够的耐心来培育商圈而非单纯培育项目。”中国购物中心产业资讯主任郭增利认为，爱琴海购物中心尝试了创意招商的思路，尽管理念超前，但由于项目体量很大，而且选址在商业不够成熟的太阳宫商圈，因此培育期可能比想象中更长。
某业内人士也对记者表示，在北京三环内限建大型商场的背景下，红星商业成功在三环边上的太阳宫商圈给首个购物中心项目找到了落脚点。不过当初规划时，太阳宫商圈按照居住区规划，缺乏商圈概念和地标性建筑，“而且，东有燕莎、国贸，西有亚奥，三方夹击加上交通不畅，太阳宫商圈的培育难度不小。”
同时，上述人士还表示，花费巨资搞营销可能会带来短暂的客流，然而能否实现持续性的效果，有待市场进一步检验。“购物中心主要的利润来源还是零售业态，仅依靠餐饮、儿童等业态很难赚钱。”
此外，也有业内人士告诉记者，爱琴海购物中心虽然已经有丰富的餐饮、娱乐、体验业态，但运营团队并没有很好地把这些业态串联起来，这使得爱琴海购物中心从亮相到目前的运营一直缺乏个性化优势。缺乏区位优势的华润五彩城、朝阳大悦城通过家庭、时尚的主题特色步入快速发展轨道，但相较而言爱琴海购物中心的“打法”依然很不清晰。(中国房地产网)
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