红商网讯：上海证大公布的一则股权转让公告，让曾经的全国总价地王再次回归人们视线。250亿元拿地时的意气风发，被国土部督办闲置土地时的流言纷纷，其中一幅地块被收回和项目进展缓慢的煎熬，中冶置业曾经拿下的南京下关地王，经历了各种悲喜剧之后，如今迎来部分拆散出售的解脱。

　　意料之内的出让

　　3月6日，上海证大房地产有限公司发布公告，其香港附属公司远盈集团有限公司以9.02亿元成功中标，中得中冶置业子公司南京立方置业有限公司的销售股份。南京立方置业有限公司是南京临江老城改造建设投资有限公司旗下的子公司，其主要资产为位于南京下关区的“09-09地块”，该地块总占地面积为13220.1平方米，其中规划地上面积之建筑面积约为85930.72平方米。地块拟用作商业兼办公室用途。该地块正是中冶曾经在南京下关竞得的全国总价地王的一部分。

　　该地块是属于南京临江老城改造建设投资有限公司挂出的3家子公司中的一家，中冶置业持有南京临江老城改造建设投资有限公司98.52%的股份。上海联合产权交易所的公告显示，南京临江老城改造建设投资有限公司的3家子公司分别是南京龙江湾置业有限公司、南京港宁置业有限公司和南京立方置业有限公司，挂牌转让股份截止时间为2月27日。3家子公司总价为29.7亿元，其中，南京龙江湾置业有限公司转让60%股权，挂牌价格9亿元；南京港宁置业有限公司转让60%股权，挂牌价格约11.68亿元；南京立方置业有限公司转让100%股权，挂牌价格约9.02亿元。

　　上海证大竞得立方置业有限公司100%股权，另两家公司的股权转让均以底价成交，但竞得方并未公布具体数字。一位南京地产业内人士对新金融记者表示，此次转让对出让方和竞得方来说，都属意料之中。“中冶置业方面，大体量地块开发不畅，本来就一直在寻找合作伙伴共同开发，此次将地块分割部分出让也是无奈之举，上海证大目前在南京有两个项目，去年底将部分高层派往南京，希望在南京市场加大开发力度，此次接手中冶地王的一部分并不意外，且此次收购地块所属的1号地块的片区改造已基本完成。”上述业内人士表示。

　　拆分还在继续

　　作为南京最为重要的旧城改造项目，南京下关地块曾经被寄予厚望。2010年9月19日，下关滨江江边路以西1号地块和3号地块挂牌出让，总出让面积66.8万平方米的巨无霸地块被南京临江老城改造建设投资有限公司以200.34亿元总价竞得，一举打破当年土地出让总价纪录。2012年11月30日，该公司又以56.2亿元竞得两幅地块之间的2号地块。控股南京临江老城改造建设投资有限公司的中冶在下关地块耗资250多亿元。

　　规划显示，下关滨江区域将陆续建成80余幢高端商务楼宇、30余幢甲级写字楼及1幢高400米以上的地标性建筑，下关将成为江苏省乃至全国航运服务资源要素集聚的区域，成为航运物流总部中心、口岸综合服务中心、航运交易中心、航运人才交流中心和产业研发中心。早在2009年初下关开始规划打造这一“南京外滩”之时，就有传言表示央企中冶置业对其志在必得。2009年4月，南京市国资集团、下关区政府、中冶置业三方即签订《南京下关滨江区域老城改造项目整体开发合作协议》，成立注册资金为50亿元的项目公司。2009年8月8日，南京临江老城改造建设投资有限公司正式注册成立，中冶置业占绝对控股地位。接着就有了上述那场惊动全国地产界的土地出让。

　　理想很丰满，现实很骨感。对并无操作如此体量项目经验的中冶来说，巨无霸地块带来的烦恼很快就来了。2012年底，国土部以涉嫌“违规供地和违约房地产用地”为由，对南京市下关区“滨江2号”地块进行公开调查。据了解，国土部曾经约谈南京市国土局，指出一次性出让如此规模地块，违背了国土部出让单幅地块不能大于20万平方米的规定，且地块闲置时间过长。2013年7月5日，刚刚竞得半年的2号地块，被南京国土局以开发条件发生变化为由，宣布终止出让程序。

　　自2010年拿下1、3号地块之后，对中冶置业无力开发下关地块的质疑也从未停歇。毛地出让所需的大量拆迁整理资金、母公司中冶集团业绩的下滑、2010年以来的连续几轮宏观调控，都使中冶置业面临的局面日益严峻。地块中唯一进展较快的南京长江国际航运物流服务中心项目，还是2011年年底中冶置业以项目公司名义转让给下关区下属国资公司的1号地块中的一部分。

　　一面是南京老城区土地日益稀缺的现状，一面是中冶置业拿下的巨无霸地块进展缓慢，分拆出售、寻求合作伙伴被认为是最切合实际的开发模式。此前曾有传言，中冶置业希望引入同属央企的中粮集团作为战略伙伴，共同开发上述地块，但双方并未证实。中国中冶2013年发布的公告称，将优先集中力量推进3号地块的开发，并在1号地块开发中寻求引入战略合作伙伴。业内人士表示，此次出售部分项目公司的股权，是中冶置业迈出的分拆开发下关地王的第一步，后续的类似转让还将不断出现。（来自：天津网 作者：刘君）

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