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落后京东、苏宁 国美电商自建物流乏力？
其实，物流何尝不是国美的一块心病。
早在2013年1月就有传闻称，国美电器公司已经和全峰快递公司展开了合作，国美将收购全峰快递30%的股份。
但不久就又传出全峰快递集团已获得力鼎投资、鹏康投资、韩投凤凰投资三家机构2亿元人民币投资。这也意味着国美入股全峰事宜已化为泡影。
有电商行业人士称：在目前的电商企业中，要解决“最后一公里”的配送有三种办法：自建物流体系、采用第三方物流、与物流公司战略合作。其中与物流公司合作无疑较为节约成本，但也存在难监管以及利益分成等问题。至于自建物流体系则耗资巨大。
然而，自建物流体系一旦形成规模，将会给电商带来更大回报。“物流体系一旦成熟后，可以节省成本、提高效率和电商服务质量，盈利是早晚的事”，上述电商人士乐观的说，“尤其是随着电商企业的发展，订单数量的增多，自建物流的需求将会更加迫切”。
近日，国美在线在给中国经济网记者的回应中，也提到“自新年之后，整体的订单量不断增长，导致出现了部分区域配送慢的问题”。
那么，国美接下来是否会加大自建物流的投入呢?国美在线给出的答案是“在自建物流方面，随着订单量的持续增长，国美在线将会继续加大建设力度，具体进度要看单量发展及服务需求”。
钱不是万能的，但没有钱却是万万不能的，加大自建物流建设自然少不了真金白银。然而，在2013年11月20日举行的国美前三季度业绩说明会上，国美电器总裁王俊洲却表示，国美目前不会加大对电商业务的投入，“集团为国美在线今年制定的任务是缩小亏损面”。
这样看来，国美在线的自建物流建设，或仍然充满着不确定性。“2012年下半年，面对进军电商的持续失利，国美开始将战略重心更多的偏向线下。这样一来，电商业务可能会趋于保守，在这方面的投入也势必大受限制，国美在线的物流建设可能会后继乏力”，上述电商人士担忧。
不管国美要在物流上作何打算，但与其他电商相比，国美的自建物流步伐显然已被远远落在后面。
电商巨头京东从2009年起就开始拥有自己的仓储和物流系统。京东报告显示，在2012年京东在物流方面的投入达到了36亿元，其中相当一部分的资金投入到了物流信息化的建设上。当日送达更是京东的杀手锏。
去年5月，阿里巴巴联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了物流公司“菜鸟网络”。
易迅在2012年6个核心城市仓储物流布局的基础上，2013新开设了十大核心仓并落地自建配送队伍。今年1月份，易迅全国快递牌照获批。
而同为传统零售巨头的苏宁也已经开始在物流建设上拼命追赶。2月18日消息，苏宁在近期召开的春季部署会议上宣布成立独立的物流公司。到2015年，苏宁将实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。在快递牌照方面，苏宁获得了全国性快递牌照及国内150多个区域性的快递牌照，也获得了国际快递业务经营许可。
在竞争激烈的电商领域，别人的利好可能就是自己的噩耗。日前，有传闻称腾讯将投资京东。2月20日，据北京商报称，记者从腾讯电商旗下易迅网内部人士处了解到，易迅网方面已经默认腾讯投资京东一事，甚至开始讨论并购后的人员安置问题，限期一个月。这也就意味着腾讯投资京东一事将会在一个月时间内得到确认。届时，腾讯与京东的强强联合或将瓜分电商市场更大的份额。
反观国美，在其转战线下、瘦身电商的大战略下，国美在线的前途似乎更加渺茫。(中经网) 共2页 上一页 [1] [2] 苏宁今年计划开200店 国美预计新开80-100家 苏宁国美今年开新店预期 200家vs100家 国美之变：线下增强互动体验 线上突出物流链优势 苏宁“私人订制”O2O模式 国美整合发力新实体 国美电器折戟应用商店 “国美应用汇”已暂停半年 搜索更多: 国美 |
