红商网讯：“我知道这一切看起来像科幻小说。不过，这不是小说。” 就在美国当地时间12月1号，亚马逊CEO杰夫·贝索斯在CBS电视节目《60分钟》中对所有观众介绍了公司的新“创举”--即使用无人机来搞物流配送。
这事儿不仅仅在网络新闻圈内传播和转载，还忽悠了央视，央视新闻频道也详细报道了“无人机”新鲜事。殊不知，掀起全球热议的无人机送货，在亚马逊的现有模式下是很难实现的，整件事完全可以等同于一场精心编织的营销策划。正如《连线》的文章评论所称，即便亚马逊的无人机项目被联邦政府获准，这种所谓的无人机“就是一句废话”！亚马逊如何把电视媒体利用的淋漓尽致？来看看《连线》Marcus Wohlsen的理性评价，由钛媒体作者Tech_Guy编译如下：
亚马逊最近发布的Prime Air服务，几乎占据了过去个小时的新闻头条。
何谓Prime Air？按照亚马逊的说法，即通过无人机将用户购买的产品直接送到门前的服务。这家全球最大的在线零售商，不但通过这种方式“愚弄”了60分钟这档节目，当然也耍了善于巴结人的节目主持人Charlie Rose--这位老兄似乎不太明白Vaporware（跳票的产品，远在开发完成前就开始作宣传的产品，甚至根本不会面世！）的意思，这也让备受尊崇的CBS变成了亚马逊网络“星期一营销”的最前沿阵地！
众所周知，老美中非常重要的一个购物节点就是Cyber Monday，即感恩节假期之后第一个上班日的网购促销活动。亚马逊制造的无人机话题，核心在于这个隐形条款：在网络星期一这天所有购买到有折扣的商品的用户，并不能享受无人机送货的待遇。
而这样的送货方式最终能够实现吗？未来几年里恐怕是没有希望的。这与技术水平无关，也与联邦安全局是否会在人口密集区禁止这样的飞行无关。最根本的原因则是这样的无人机送货对亚马逊而言，并不具备成本优势。只要亚马逊的经营模式不变，恐怕这样的货运方式永远也不会有意义。
难道说，从电视媒体到观众，所有人都被忽悠了？
“当天送达”的成本有多高？
首当其冲，让我对亚马逊无人机货运产生疑点的就是CBS的新闻本身。在《60分钟》整集节目中，没有听到一点对Prime Air服务本身提出的质疑。
节目中，脱口秀主持人Charlie Rose指出，亚马逊曾经在西雅图花费了五年的时间试验当日送达服务，直到今年年初，亚马逊才把试点工作推广到另外的一个城市--洛杉矶。这项试验时间周期的确够长的，而这个项目的代号是“Amazon Fresh”，主要内容是使用我们司空见惯的卡车（请注意，可不是无人机噢）来运输食品杂货。
亚马逊为什么要花费如此长的时间才决定推广这个项目呢？贝佐斯告诉Rose，主要是因为公司想用通过这个测试项目搞明白到底如何更节省成本。贝佐斯暗含的意思已经十分明显了，无奈Rose并未领会，他接着说：“有谁会不喜欢呢？用户只需要在线订购杂货，而亚马逊负责送货上门！” 在贝索斯标志性的爽朗大笑之前，他明确的告诉Rose和所有观众，“这样做，成本确实很高”。
贝佐斯和这档节目并未对这项计划的细节进行探讨，但是毫无疑问，“当天送达”服务的成本非常大，因为这需要根本完全不同的物流模式。目前而言，亚马逊和其它主要零售商主要依靠“辐射型物流”模式，一个大的仓库扮演着枢纽的作用。从中枢出发，不同的订单以辐射（spokes）的形式发送到不同的方向。
典型模式如下：一个订单从亚马逊物流分配中心发货--这就是亚马逊枢纽，然后发送到UPS或者联邦快递的分拣中心（另外一个枢纽），从这里所有的货物被分配到不同的货车上，然后运输到最终的目的地。
而当天送达服务，则需要点对点的物流模式。在亚马逊的辐射模式下，由于需要和不同的枢纽对接，这样的步骤很耗费时间，从而使得当天送达出现困难。然而，即便使用点对点模式，所有的商品都直接从货仓直接送达到消费者面前，无论距离远近，都不是最有效的方式。
拿旧金山为例，亚马逊最近的分配中心在其东部约60公里的位置，本来一辆UPS卡车是可以平均装载120个包裹的，而你把同一辆卡车拿来，只装载一个订单、把该订单按照预定的时间送到客户手中--这成本就相当巨大了！
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