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苏宁新商业帝国梦:遭遇转型期阵痛
http://www.redsh.com 2013-11-05 红商网 发布稿件

  

  在张近东心中,未来苏宁或将以牺牲零售部分利润来换取数据、物流及金融三大服务的发展,向互联网企业转型作为改革路径。说点风凉话,互联网本来是个烧钱的行当,而资本市场对苏宁依旧以零售企业模型估值并非互联网企业,所以苏宁在互联网方面的动作被视为“讲故事”,禁不起半点波澜。这些“故事”也很难立竿见影,接下来的“云信”又是一个美丽故事的开始。

  ——零售:俗话说“基础不牢地动山摇”,苏宁的零售部分就是整个集团的根基,又由线下店面和线上苏宁易购组成。同国美一样,苏宁在线下精减店面,调整结构一级市场增加店面功能,二、三级市场则完善店面布局。

  分析:1、国家将加速城镇化作为未来经济新增长点,三线—五线城市对苏宁线下店面有更多机会,一二线城市店面减少,沦为体验店的局面进一步加深。

  2、苏宁零售当前面临最大的问题为线上线下过度依赖家电,家电作为耐用消费品,使用周期长更换频率低,需通过线上来实现品类突破。除了收购红孩子在母婴市场分得一杯羹外,家电市场份额正被京东、易迅所吞噬。

  ——数据:该业务围绕线上线下双平台用户数据、销售数据的开放展开,目的是引入更多品牌商家丰富SKU,减少自营风险,也是苏宁去家电化的重要环节。

  分析:其实线上数据对以自营家电为主的线下店面,没有什么实际意义。线上平台运营情况没有在苏宁的财报披露,从外部信息得知,苏宁线上平台曾加强与垂直B2C合作,效果并不好,现在去苏宁易购搜索这些品牌的产品,门罗可雀,因受挫于苏宁糟糕的技术信息体系。非家电产品的相关评论与家电产品评论相比甚少,由此可见开放平台的订单量十分有限。

  ——物流:规划的“物流云”项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成,10000辆自有配送车辆与之配套。

  分析:根据最新财报披露,截止今年第三季度,苏宁在 16 个城市建成的物流基地已投入使用,另有15 个物流基地在建,12 个物流基地完成土地签约,其他项目已基本落实选址。大致完成“云物流”项目的1/3,如果苏宁未来盈利能力未见增强,将直接阻碍物流建设的进程,这方面京东布局早,拿地成本肯定会比苏宁低。

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