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小到“双子星”的存活和繁荣，大到中山路乃至西部复兴，充足的人流量是其不可或缺的基础。从上个世纪九十年代末开始，中山路人气一路走低，到现在中山路上商气依然不旺，其原因跟现在商圈内的空置率有很大关系。此时，海底隧道和跨海大桥将于本月底的通车，将为西部带来一定人流量，这为“双子星”的今后发展奠定了一定的人流量基础，此外，地铁建设、东西快速路三期、环湾高速、游客集散中心、青岛客运站及邮轮经济等的发展，加之西部小港湾，云南路拆迁人口的回流，为“双子星”繁荣及西部复兴带来人力量日渐充足的预期。“按照规划，东西快速路三期将专门铺设一条辅路可直接开车驶入园区。”业内人士透露，待“双子星”改造完成后，其多元化的业态和产品，能有效将今后的人流转化为客流，助推西部复兴。
中山路及其周边缺少精品办公楼宇，更缺少高档的商务休闲设施等，这在一定程度上限制了中山路商圈的发展。改造后的“双子星”作为西部首座建筑综合体，其项目核心价值便是依托邮轮母港，针对“邮轮人群”，可想而知“双子星”的定位必定是高端消费，并且以海文化为发展主题，这在岛城尚属首家。“西部复兴很大层面上在于老城区文明的复兴，但就目前来看，可操作空间较小，无法真正托起西部的二次繁荣。西部复兴离不开商业业态的繁荣及市场复兴，市场复兴则离不开区域内龙头性行业大企业的带动。因此，改造后的"双子星"可一定程度上缓解中山路商圈及西部复兴瓶颈。”业内人士分析道。
海洋文化成发展主题
邮轮母港或促生岛城邮轮商圈
就在今年，全球最豪华的邮轮之一“钻石公主号”第三次来到青岛港，上千名海外游客来到青岛旅游购物，青岛的城市影响力逐渐提高，邮轮经济将有效地推动岛城旅游业、商贸业及城市经济的发展。根据规划，山东省将突出发展海上游艇、邮轮旅游及海岛旅游，青岛要率先成为邮轮的停靠港，并逐步打造邮轮母港。
邮轮产业发展将成为今后高端消费市场的重要的突破点之一，这已经被越来越多的沿海城市所看到。据业内人士介绍，目前国内好几个沿海城市都在打造邮轮停靠港，但青岛的港口规模比较大，并且建设速度比较快。集合青岛六号码头改造规划，将打造成能够同时停靠5艘万吨级邮轮、具有区域影响力的邮轮停泊区。远期，将母港向北拓展至七号码头，总占地面积约67公顷，共可停靠22艘邮轮。“扩大停泊区域时，将同时完善配套设施及布局，青岛邮轮母港将发展成为具有青岛特色，中国北方最重要的世界级邮轮母港。能够提供邮轮停靠、旅客集散、物资补给及商业服务等功能，能直接带动周边区域的整体升级。”业内人士分析道。
邮轮业素有“水上黄金产业”之称。记者调查一些数据发现，在邮轮产业较发达的西方国家或城市，只要建设了邮轮母港，该港口必然对这个城市的整体经济及城市文明有明显的拉动，并且能都在港口周边形成不同规模的以“邮轮”或“海文化”为主题的商圈。“据统计，邮轮业能以1：10的比例带动相关产业发展；同时，邮轮母港的经济收益又是普通停靠港的10倍以上。按照国际惯例，一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为每小时30至40美元。以每小时30美元计算，1万名游客在母港停靠10小时，将会带来300万美元的消费。”业内人士告诉记者。
据悉，青岛邮轮母港建成发展后，其周边在一段时间后也将形成以“双子星”为标志性建筑，涉及“邮轮产业链”上下游多个环节，海文化氛围浓郁的“邮轮商圈”。改造后“双子星”的开门纳客，将使的“邮轮商圈”的雏形显现。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，2010年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国的游客79万人次（不含港澳台），比2009年65.8万人次同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的入出境国际游客46.2万人次，同比增长15.5%。这两个数字不仅高于国际旅游的增长率，也高于国际邮轮旅游的增长率，说明邮轮产业在中国已经进入快速发展期，这也意味着青岛邮轮产业发展及“邮轮商圈”的诞生迎来了很好的契机。 |
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来源：青岛新闻网 张海杰 责编：寄瑶 |
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