这也就意味着中免集团在海南免税店“独一无二”的经营格局将打破，但免税店经营模式等多个问题还有待明了，而海航集团手握的大英商务区土地资产或为重要筹码。

　　海航集团或强势掘金

　　“自4月20日以来，三亚免税店基本上每天爆满，5月1日当天共接待购物游客达1.7万人次，据不完全统计，开店11天以来三亚免税店达成交易35800多笔。”中免集团三亚免税店副总经理滕锐在此前采访中的表述，点出了三亚免税店的风风火火。

　　此时，许多人都在追问着海口免税店的建设情况。日前一位旅游团导游向记者表示：“从海口美兰机场坐飞机回来的时候，看到机场的免税店已经基本完工，店门上‘海岛免税’的标志格外显眼。”海口市商务局相关负责人透露，免税店分为A、B区，占地约2200平方米，海口的免税店选址“初定”在美兰机场和国兴大道大英商务区，国兴大道上正在建设的日月广场将有一部分用于免税购物，“日月广场”正是海航集团旗下子公司海岛建设的项目，这意味着免税店的经营主体很可能是海岛建设。

　　而记者查阅海口市商务局的一份《海口市商务局关于免税店建设情况进展的报告》中明确地记录，“海航已向海南省政府上报专题报告，其中提出由海南省政府和海航集团共同出资组建海南免税品公司，并向财政部、国务院申请免税特许经营权，目前此文正在省政府审批过程中。”文件中披露的“项目选址”与现在的情况更是如出一辙，“永久免税店计划设立在海航日月广场，同时，完善在海口美兰国际机场隔离区内的免税商品销售提货点。”

　　土地资产或为重要筹码

　　一旦海航集团介入，那么中免集团独占海南国际旅游岛资源的局面或将打破，但是这仅仅是一个开始，免税店的运营模式、配套开发等等疑点都有待打开。实际上，2011年3月24日，海南省副省长谭力就在《关于开展海南离岛旅客免税购物政策试点的公告》新闻发布会上透露，海南省政府已向国务院提出了成立省级国有免税品公司、赋予免税品特许经营权的申请。

　　“但是中免集团是中国唯一拥有免税品经营权的企业，海南省成立省级免税品公司，也必须使用中免的渠道。”业内人士认为，“所以现在一个可能的情况就是海航和中免合作开发，但是合作模式，配套开发等很多问题还有待明了。”

　　然而，如果海口免税店的选址真的在“国兴大道大英商务区”，那么海航集团手握的3000亩大英商务区土地将成为左右运营模式的重要筹码。就在去年12月11日，海航集团还将其中171.92亩土地注入了上市公司———“海航航空”。“这样一来，双方合作的模式就可能很多了，可以在经营权上，也可以体现在周边地产配套的开发上。”分析人士认为，“免税店落地，整个地块的价值必将面临一轮重估，到时候人们要讨论的可能就不是海航分羹免税店业务了，更多的将是合作方如何分羹周边配套。”