2010年12月26日，中信新城的融城中央公园项目内锣鼓齐鸣，长沙地铁1号线一期工程正式破土动工。地铁建设号角的吹响，让2011年的长沙南城更加炙手可热。一向沉稳大气的南城骄子中信新城也为之热血沸腾，旗下中国中部最大的购物中心已经全面进入施工阶段。

　　中信新城，这个长株潭核心商圈的核心，正在茁壮成长，它的成长，离不开湖南省政府、长沙市政府及天心区政府的高度关注和大力支持。

　　政府支持 厚积薄发

　　――从地铁站点方案说起

　　时间回溯到2009年7月19日。

　　这天，时任中共湖南省委副书记、省长周强在中信地产湖南省中信控股有限公司董事长毛鼎雄的陪同下，参观考察深圳商业地标之一的中信城市广场。周强书记在考察中认为，深圳中信城市广场及地铁商场的成功经验，为长沙中信新城项目提供了很多有益的启示，特别是商业项目与城市地铁的规划衔接，颇具借鉴意义。

　　此后，在长沙市建委、长沙市规划局、以及长株潭城际铁路有限公司、长沙市轨道交通集团大力支持下，通过多次专题会议，一个最佳的方案终于定格，实现了城际铁路与地铁1号线“零距离”换乘；并将换乘站点设置在中信新城融城中央公园内。

　　结合轨道交通调整情况，中信地产从优化购物中心与轨道交通换乘站有机结合的角度，重新调整了中信新城城市广场购物中心规划，新规划方案不仅优化了购物中心人流动线，也为购物中心的客流乘坐地铁提供了极大的便利，真正实现了商业与轨道交通的无缝对接。

　　据悉，地铁1号线总工期4年，2014年年底与地铁2号线同时建成，构成省会地铁“黄金十字”。而于2010年6月底正式动工的长株潭城际铁路的建成通车的时间同样是2014年底。届时，城际铁路与地铁1号线将会在“中信新城站”实现零距离换乘。

　　2011年的春天，这个深受省、市、区三级政府关心和关注的方案将最终付诸实施，这个新生城市综合体将起到对中信新城整体门户形象和片区向心力的提升作用。

　　绿色通道 奋力前行

　　――长株潭融城核心圈呼之欲出

　　长沙南城的引擎中信新城是一块蕴藏着巨大发展前景的商业处女地。为了最大化挖掘该片区的价值，为三市融城发挥积极的桥头堡作用，湖南省政府、长沙市政府及天心区政府的相关领导尤为注重对该区域的规划，并在长沙地铁及长株潭城际铁路的路线布局上进行了全盘考虑。2010年的12月26日，长沙地铁1号线的开工典礼选择在中信新城的融城中央公园地块举行，正是省、市政府重拳打造长株潭商圈的又一实质之举。

　　“省市相关领导通过布局立体轨道交通、并引进中信新城及友阿奥特莱斯等重量级商业项目，旨在全力盘活南城价值，打造一个着力长株潭城市群、辐射中部五省的一级商圈。”中信地产长沙公司总经理陈义生说：“中信新城所规划的中国中部最大的购物中心已经全面进入施工阶段，将为长株潭融城核心商圈的崛起强势给力。”

　　为支持中信新城的建设，早在2007年，长沙市重大投资项目绿色通道办公室，就正式下发通知，发放0007号卡给予中信新城项目，并要求各相关单位对中信新城项目按“绿色通道”工作要求进行审批。

　　在今年的“两帮两促”活动中，长沙市天心区将重点帮扶十大产业项目和十家重点企业，其中，中信地产长沙公司作为帮扶的十家重点企业之一排在了第一位。

　　至此，无论是从规划设计，商业容量还是就业规模，中信地产在尝试用每一种可行的方式解构发展中的城市，表达着掌舵人所期待的富民理想。

　　数据显示，中信新城片区未来几年常住人口总数将达到40万以上，直接或间接拉动消费预计达到100亿元以上，创造各项税费逾10亿，新增就业岗位5000人。据友阿奥特莱斯前期市调资料显示，该购物中心日车流量约为20万辆/月，客流量约为80万人次/月，随着长沙、株洲、湘潭交通同环、电力同网、金融同城、信息同享、环境同治的逐步确立，该数据还将大幅提升。

　　在《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》中已经明确提出关于南部城区发展的实施路径：推进省府新区、暮云组团建设，加强与株洲、湘潭的相向发展，完善基础设施配套，突出行政办公、总部经济、金融服务、商务商贸、文化创意等发展。推进大托铺机场搬迁，高品质规划建设大托铺、汽车南站片区等重点区域。而在2011年1月26日召开的“长沙市 ‘两帮两促’活动2010年总结表彰暨2011年工作部署会议”上，更是将大托铺军用机场的搬迁列入了“2011年‘两帮两促’活动的100个重大项目”之中。可以说，大托铺军用机场的搬迁，为融城核心商圈的发展迎来了更好的历史性机遇。