奥特莱斯(Outlets)诞生于美国，迄今已有近百年历史。它最早就是处理尾货的“工厂直销店”，后逐渐发展成为一种独立的零售业态。一般设在市郊交通便利之处，销售世界名牌但价格超低，被称为“车轮上的商城”。

　　此前花山生态新城、黄陂、新洲也称将新建类似项目。今年以来，奥特莱斯成了江城招商的流行词，6、7个奥特莱斯项目同时叩门。而昨日江夏奥特莱斯项目率先起跑奠基，使得武汉奥特莱斯项目的竞争渐趋白热化。

　　7月，在2010鄂沪经贸洽谈会上，上海百联集团与黄陂区签订协议，拟建奥特莱斯品牌广场，计划投资4.8亿元。5月，新洲区与奥特莱斯世界名牌折扣城控股有限公司签约，腾地3000亩建设奥特莱斯世界名牌折扣城。此前，江汉、洪山、汉南等区都已宣布将建奥特莱斯商城。

　　记者调查了解到，位于汉口闹市的“太平洋奥特莱斯购物中心”，今年5月已开始营业，但其中的国际一二线品牌寥寥可数，在相关人士来看，无论是业态模式还是运营情况，与人们印象中的“奥特莱斯”尚有一定距离。而目前，其他远城区的奥特莱斯项目均已进入前期启动阶段，其中黄陂区盘龙城的项目处于拆迁阶段，新洲阳逻的项目准备进入土地招拍挂阶段。

　　在奥特莱斯的发源地美国，多数城市只有一家奥特莱斯，且距市区数十公里。武汉如此多的奥特莱斯项目上马，未来会不会“产能”过剩?

　　对此，香港奥特莱斯国际有限公司总经理陈崇文信心满满。据了解，“养活”一家奥特莱斯店，需要30万人的有效消费群，而中国国内城市最大的特点便是人口众多，市场容量大。目前，北京地区就拥有北京赛特奥莱、北京燕莎奥特莱斯、北京活力东方奥特莱斯等数家店，上海地区也拥有青浦、美兰湖等奥特莱斯店，经营状况良好。

　　陈崇文认为，像武汉这样的千万人口特大型城市，拥有2-3家奥特莱斯也不是不可能。而且这种商业模式在国内刚刚起步，辐射半径更广，如江夏的奥特莱斯项目，除满足武汉顾客需求外，已将辐射目标锁定“1+8”武汉城市圈。

　　与国外纯商业的奥特莱斯形态不同，武汉不少奥特莱斯都是“商业+地产”项目。湖北大学商学院副院长史金平教授认为，即便如此，运营商也应把握分寸，在同一区域内不宜过多过滥，不要想傍名牌反倒最后一起砸了招牌。