建物流中心谋翻身

　　昨日，中百仓储位于渝北农业园区的物流配送中心动工。该中心占地5万多平方米，总投资1.2亿元，年配送能力将达30个亿，明年12月投入使用。届时，重庆中百仓储90%的商品将改由物流中心配送，而目前此比例仅为60%。武汉中百集团董事长汪爱群认为，物流配送中心建成后，将为中百仓储在重庆打“翻身仗”提供坚实后盾。

　　据悉，新世纪超市位于北部新区的物流配送中心已开建。今年底，永辉位于盘溪的西南总部大楼和物流配送中心也即将开建，该项目占地500亩，总投资6.5亿。如果再加上商社集团投资2.5亿，即将在空港工业园区建成的物流配送中心，重庆超市砸在物流中心建设上的钱已超过10个亿。同时，据了解沃尔玛、家乐福，也有在渝建物流中心的打算。

　　靠物流走差异化路线

　　汪爱群坦言，中百在渝经营5年一直处于亏损状态，“我们发展遇到了障碍。”汪称，中百仓储目前在渝没有物流配送和生鲜加工中心，导致全国采购的优势无法发挥。特别是生鲜产品，两三成靠田间直采，其余的只能从就近批发市场购买。“新鲜度、价格都没有优势。”汪称，配送中心建成后，中百仓储将直接从农产品生产基地进货，然后由配送中心统一发往各门店。“这样我们可和其他超市的经营形成错位，如增加门店净菜和半成品菜的比例。”另外，中百仓储拥有直接从国外进口商品的权限，今后则可直接从国外运往重庆，这比通过中间商进口商品便宜20％左右。汪称：“没有配送中心前，许多商品要从湖北运往重庆，成本增加。”

　　物流中心为超市走差异化路线提供可能。重庆永辉副总经理游达称，以前受物流配送局限，重庆市民难吃到品种丰富、更新鲜的海产品，物流中心建成即可解决这一问题。

　　许多市民在超市都看到过“此货暂缺”的标签。据超市介绍，因为物流不畅导致的缺货，大概占缺货因素的三四成。目前，像永辉、中百仓储等超市，仓库库存商品大约能满足门店一周销售。物流中心建成后，库存量将大大增加，可满足十天半个月销售，商品的缺货率也可降低三成左右。

　　要在渝开24小时便利店

　　“配送中心内同时还建有生鲜加工车间，如24小时便利店销售的便当、包子、稀饭等今后都可以统一由该车间制作和配送。”汪爱群透露，目前中百仓储正在渝为24小时便利店选址。同时，从今年起，中百仓储在渝每年新开店数量不会少于50家，以三四千平方米的生鲜加强型（生鲜产品达到一半左右）超市为主，会考虑在一些高档社区开武汉“生活剧场”这样的高档超市。

　　中百仓储2005年进重庆，一年后收购山城超市，但随后几乎陷入停滞，目前的门店数已从最多时的38家降至35家。但武汉中百集团副总经理张冬升表示：“我们在重庆投资是长远打算！”

　　不过，同行对中百仓储未来的走势相对悲观，有超市认为，中百仓储如果想单凭物流配送中心的建成“翻身”，难度比较大，“物流配送中心并非一家独有，大家都有的时候，竞争又会升级了。”

　　影响

　　成本下降　菜价最高可便宜10％

　　目前，市内许多超市采用的配送方式基本上是门店各自送货。物流中心建成，则可将零散配送改为规模配送，不但能降低成本，超市也能在供应商手中拿到价格较低的商品。

　　超市算了笔账，以一个中等面积超市每天销售200公斤草鱼为例，按各自为政的采购体系运行，批发价12.2元/公斤，销售价13.6元/公斤，每天的毛利是280元。扣除各项成本后，纯利润大约为160元；折算下来，超市每卖一公斤鱼纯利0.8元。但如果20个门店集中采购，在盘溪市场一次性买4吨，批发价可以降到11.6元/公斤，且批量货物运输可以再降低0.1元成本，如此计算，超市的经营利润实际可达到1.6元/公斤。如果保持160元利润而将实惠返还给市民，鱼价可以降至12.8元/公斤，即在现有基础上下降5%。超市表示，超市商品价格下降5%是最普遍的情况，最高的甚至可降10%。

　　市物流协会秘书长刘成义称，从国外连锁业实践看，拥有20个连锁店就可以建综合物流中心，超市越开越多，价格越做越透明，要想在今后更加激烈的价格战中稳赚利润，建立物流配送中心成为各超市的必然选择，也已迫在眉睫。

　　“外资超市最可怕的不是服务，而是物流。”刘成义表示，如今，经营内容、方式同质化越来越严重、价格越来越透明，谁先建立现代化的物流中心，谁就掌握了主动权。有了强大的物流配送体系做后盾，今后超市的价格战再不是以前简单的血拼式的“打架”，而转变成真正拼实力的“打仗”。刘称：“在沃尔玛、家乐福尚未在西南启动物流中心建设的情况下，本土和国内超市能先动，是好事。”