于是，坐拥盐市口、春熙路、天府广场、骡马市的成都原始股地铁物业“地一大道”大热了。据了解，这个由在香港上市的全国最大民营独立地下商城运营商和开发商之一——人和商业操刀打造下的成都未来多条地铁线路交汇的枢纽性项目，将于今年底交付。从“天座商城”变身为“地一大道”，并以时尚、购物、餐饮、娱乐等一体化商业为主的庞大的地下商业王国，正以成都当前极为金贵的“地下商业第一桶金”的地位，开始缓缓起航。“以地铁开通为契机，地一大道正在开启成都财富无限的地下商业王国时代。”有分析人士称。

　　单年销售超百亿成都步入“立体商业”财富时代

　　据了解，正在紧张施工建设中的“地一大道”，其前身为在成都颇有盛名的“天座商城”。不过，与传统的天座商城相比，最终呈现出的“地一大道”，将不仅仅是升级版，更是一个脱胎换骨的世界一流地下商业王国。据了解，地一大道将在顺城街-盐市口-东御街一片打造一个负2层的地下立体购物与通行空间。其中负1层与周边6个地块相接，建成后该地下城将是一个“中间是行人通道，两侧为商业铺面”的区域；同时，从负1楼可以直接通过6个预留通道进入世贸中心、富力·天汇MALL、国际大厦、广电大厦、物资大厦、茂业百货等。

　　据人和商业控股有限公司成都分公司副总经理刘忠海介绍：“地一大道”将结合成都休闲城市的特征，在商业上引进更多的休闲元素。其整体定位是以中高端休闲、购物、餐饮为主，将与3个地铁站相通，还计划与春熙路、盐市口、骡马市等16个写字楼、商场的负一层对接，打造成都繁华地带的地下中央商务区。在东御街、顺城大街将会设置很多保证24小时通行的人行地下过街通道，并且地下空

　　间将会和两侧主要商业设施的地下空间连接，以加强整个CBD核心区域商业之间的连续性。“为方便购物，我们正在和顺城大街上的商家协商，在商铺内设立出入口，共享人流。同时，还将增设很多手扶电梯。”

　　著名经济学家郎咸平，曾这样解析香港为何成为购物天堂。他认为，这要归功于地铁商业。时代广场、太古广场、沙田等著名商场都是依地铁而建，因地铁而繁华，仅仅在2004年，香港地铁商业就创造出96亿元的惊人利润。地铁因其不受交通阻碍、准时、跨地域性强的优势，

　　极富效率地盘活了整个城市的人流，从而诞生出一个巨大的商业链条。有分析人士称，就成都地铁商业而言，未来十年单年内销售额有望在200亿左右。

　　未来，以“地一大道+地铁”所形成的地下商业集群为第一层；以春熙路、盐市口等地沿街为市的街区地面商业为第二层；以王府井、伊藤、太平洋、九龙、泰华以及即将开业的仁恒广场等多层商场所形成的商业群为第三层。从高空间的商场、地面的商圈到地下的商业群，成都的三维立体商业时代将真正到来。

　　每日坐享人流20万地一大道实为“财富大道”

　　根据成都市政规划，地一大道将与地铁站口联动，为成都地下商业注入新鲜血液。“选择在成都建地下CBD，就是相中了成都地铁即将开通的契机。在这个以顺城大街为轴心的地下通道内，其功能可以是在地下为市民建成一个慢行空间；同时，地下空间与两侧商业设施连接，市民不出地面即可在地下完成消费购物。”刘忠海坦言，保守估计1号线开通后，将为地下商城带来日均不少于20万的人流量，而随着地铁线路的增多，地铁带来的人气会更旺。

　　从上海、北京、广州等各大城市的经验来看，地铁通车后，地铁站点附近的地下商城，特别是与地铁换乘站相连的地下商城，将成为商家新的争夺点。对地下空间的开发，上海、北京、广州等城市先行于成都，而且只要地铁延伸到哪里，地下商城就跟到哪里。目前，上海已开发利用地下空间面积约4000万平方米，形成超过10座以上“地下城”，地下客流已高达每日800万人次。按规划，今后北京每年将增加约300万平方米地下空间，到2020年，北京将建成9000万平方米地下空间，人均5平方米。

　　曾有调查数据显示，地铁的开通，将迅速扩大市民消费心理半径，地铁站点形成漏斗效应，人们消费习惯随之改变，地铁将改变城市百姓以往惯于地上消费的固有模式，形成地上与地下双层消费的新型模式。“地一大道”与地铁1号线在天府广场站连通后，地铁将带来源源不断的购买力，而地下商业也为乘客带来更多消费空间，两者互利互惠，将形成一个全新的地下核心商业中心，一个令人期待的“地下商业王国”。

　　现在成都市中心地面公路交通压力巨大，盐市口商圈交通十分拥堵，如果“地一大道”能使人们习惯在地下一边购物一边行走，将会进一步带动盐市口商圈的人气，和盐市口的商业形成互补。此外，对于辉煌不再的骡马市商圈，“地一大道”的开业也可能成为它复苏的一把钥匙。虽然成都的地下商业形态还处在初级阶段，但从各大城市成功的经验可以预见，在地铁的带动下成都地下商业将迎来无限商机，而在“地一大道”的经营户们，注定将是首批受益者。