沿地铁线进军社区

　　“大红门店或许也是其距离市中心最近的一家门店。”对于将在明年开业的其“地铁战略”的首家店，一业内人士如此预测。

　　记者注意到，银泰大红门店位于大红门西路京投快线阳光花园，接近地铁4号线，也是地铁10号线二期的沿线站点。“大红门店的总体面积为5万平米，将辐射周边数十万人口，预计在2011年开业。”银泰相关人员介绍。

　　大红门店接近地铁4号线马家堡站，记者从最新发布的地铁规划图上了解到，10号线二期工程大红门也有站点，显然，银泰大红门店位于两条地铁线的交汇处。

　　对此，北京昭邑零商管理咨询首席咨询师刘晖表示：“大红门是新崛起的商圈，目前周边并没有大型高端百货，常驻人口的增加，轨道交通的便利与快速公交等交通设施的不断完善将为大红门商圈带来更多的客流。”

　　值得注意的是，目前市区内的1、2、13、5号等地铁沿线购物中心并不缺乏，但是其经营状况却相差甚远，走京郊社区百货路线的银泰则更让业界人士担忧。据了解，银泰一直走高端时尚路线，其在北京的第一家店乐天银泰亦是如此。

　　“目前市内位于地铁沿线的购物中心商圈覆盖范围大都比较大，地铁带来的客流对于其经营只是一种锦上添花的作用，而银泰的地铁社区百货路线则不同，能否将地铁带来的客流转换成有效顾客将直接影响其经营。”一业内人士分析，尤其是西直门外、东直门外商场经营状况，值得银泰相关方面重视。

　　银泰的资本在哪里

　　记者了解到，银泰百货正在北京东郊和海淀区进行选址工作，这些门店也都处于地铁沿线。

　　值得重视的是银泰集团与京投银泰的关系。京投银泰主要承担北京基础交通设施轨道投资工作，通过与其合作，银泰百货拥有在地铁站附近商业设施的优先选择权。

　　京投银泰股份有限公司收购报告书中显示，京投银泰将承建地铁6、7、8、9、14、15号线，随着7号线开建，今年在建轨道交通线路达到11条，到今年底还将开通亦庄线、房山线、大兴线、昌平线一期、15号线一期。如按照银泰百货与京投银泰的合作协议，这些地铁沿线都有可能成为银泰的开发地。

　　如此，沈国军的豪言壮志也未必是空话。

　　此外，银泰副总裁兼首席财务官袁飞还表示,该公司去年通过处置项目股权减持金融资产回收现金14.49亿元,公司有足够的现金流去应付投资的需求。

　　从北京市轨道交通上可以看出，在建的以及还未施工建设的地铁沿线站点目前都没有大型的购物中心，比如地铁亦庄沿线，还未有购物中心，甚至连百货商场都鲜见。

     刘晖告诉记者，一般每30万人口对应一个购物中心，目前北京可容纳30到50家购物中心。而地铁是人流的吸纳器，在台湾和日本,地铁商业已经相当成熟。

　　要走的路还很长

　　尽管银泰亮出了其雄厚的地铁战略资本，业界人士仍然纷纷表示担忧。

　　京城某知名百货企业负责人表示，目前商业地产打破了购物中心的云集，分散了人流。虽然目前房屋成交量高，但是入住率较低。真正入住的消费能力也有限，消费能力强的主要在四环内。

　　而以目前四环以内地铁沿线的购物中心看，银泰很难插入其中。要实现地铁战略目标，就只有开发新的商圈。但是按中国商业联合会副秘书长王耀所言，一般新兴商圈的形成，其市场培育期需要3至5年，显然这一过程有点长。

　　“比如2009年4月1日开工建设的房山线，预计于2010年底通车。房山线起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉口，而据了解，目前仅良乡就已有良乡商城、美奥美购物中心、世纪盛坤国际购物中心等。”刘晖告诉记者。

　　“面对这些当地老牌商场，银泰要做的首先就是通过清晰的定位，满足消费者个性的需求，以新颖独特的经营方式吸引消费者，另外，银泰百货本身也是一种品牌优势。”中国百货商业协会副秘书长范艳茹这样分析。

　　华堂商场总经理助理李志生则表示，针对大型社区在交通便利的地铁沿线开店，其空间还是足够大的。消费者的购买行为更多的是以便利为首要因素，尤其新开通的地铁沿线目前还未有大型购物中心。

　　业内人士也强调，虽然地铁沿线购物中心主要针对无车族、年轻消费者以及家庭主妇，然而，与四环以内购物中心相比，足够的停车位也将吸引一大批有车一族。

　　按一位京城百货老总的说法，目前北京百货市场的每年增幅达15%，银泰依然有足够的商机。不过，这位老总也指出，银泰随着不断增加的地铁线路布局的如意算盘虽打得好，但其将直面本土企业的强势竞争，要让业界真正看到5年10店的百货路线图，仍然还有很长的路要走。