作为全球最大零售商，沃尔玛可谓举世闻名，但有时也因为其影响力过大而招来非议。截至1月31日，沃尔玛财政年度销售额高达4080亿美元，这一傲人的成绩使它能够说服供货商们采用环保包装、设计独特尺寸，并共同来推广这些产品。

　　如今，沃尔玛还想接任司机一职。这一零售巨头期望从制造商那里接管全美运输服务，以减少运送货物的费用。沃尔玛运输部副总裁凯利·阿布尼说，公司正在联络所有为其4000多家连锁店供货的制造商，以及入盟山姆俱乐部的批发店，以施行这一新计划。

　　阿布尼说，沃尔玛的目标是接管某些供应商的送货服务，而省下来的钱，则会用在降低产品售价上。沃尔玛相信，凭借公司规模，足以更为高效地运送从狗粮到躺椅的一切物品。“这样一来，我们的供货商就能专注于他们擅长的制造环节，而我们的售价一下降，销售量往往就能上升。”

　　制造商们对沃尔玛的回报，则是降低商品的批发价格。沃尔玛没表态到底希望节省多少。不过在零售业这一利润微薄的行业里，只要稍微提高效率，影响都不容小觑。沃尔玛发言人洛伦索·洛佩兹表示，2009年沃尔玛仅仅依靠更有条理地安排卡车装货及送货，就节约了将近2亿美元。

　　截至目前，大部分产品仍由供货商送至沃尔玛分销中心，再由6500辆卡车和5万5千辆拖车运到沃尔玛各个分店。而新计划施行后，沃尔玛会签订更多的物流承包商，也会更多使用的自己车辆，直接从制造商的工厂处领取货物。

　　如此一来，沃尔玛每一辆卡车就能装载更多货物，也能提高产品及时送达的比例。同时由于沃尔玛进货量大，说不定还能在卡车燃油费上砍下一定价钱，咨询公司Kantar Retail的主管利昂·尼古拉斯如此分析说。

　　但有两家供货商的官方人士称，沃尔玛期望的减价有时达到了运费的两倍。这两家公司就是这种情况，沃尔玛算出来进价需降低6％，但供货商估计，运费其实只占进价的3％。

　　阿布尼说：“开始谈判时，我们双方估算的成本可能有所不同，但我们会共同协调这一问题。只要供货商拿出数据给我们看，所有争议几乎很快都能解决。”

　　阿布尼表示，沃尔玛有上千家供应商，他自己就参与了同100多家供应商的谈判。其中有些供货商已将运货服务交接给了沃尔玛，并进行了相应调价。

　　前沃尔玛经理、现GBD360总裁兰迪·霍夫曼认为，沃尔玛计划的副作用在于相关制造商还需为其他零售商送货，导致货车使用效率会降低，结果可能是运输费用上涨。（GBD360是一家为供货商提供咨询的顾问公司）

　　他说：“沃尔玛这招很符合公司的理念，既对自身有利，又不利于其竞争对手。由于供货商们不得不找其他人为多出的运货费买单，所以费用可能被摊到其他零售商头上。”

　　沃尔玛于5月18日宣布，其开张超过一年的美国连锁店遭遇了连续第四季度销售额下滑。自那时起，公司便迫不及待要降低产品成本。去年接任沃尔玛CEO一职的麦克·杜科于当年10月份承诺，一定会让销售额增长超过成本增长。他说，沃尔玛自此一直专注于降低运费，加紧同供应商谈判，努力在今年内把运输服务争取过来。

　　该零售公司也试着靠降低谷物和清洁剂等商品的价格，以吸引消费者回流。一旦运费降低，就能省出降价的空间。该策略是沃尔玛 “生产力环节”的一部分。所谓“生产力环节”，即是消费者们将在收银柜前发现费用降低。

　　在零售业从业25年的波斯堡独立零售咨询师维克·加莱塞称，对于供应商来说，虽然其他运输开支会增加，它们却不得不配合沃尔玛计划，说到底，沃尔玛还是老大。“那些厂商们可能抱怨，‘其他开支得增加了’，而沃尔玛会说，‘那是你们自己的问题’”。