联街网讯：4月27日，香港恒隆地产宣布，7月15日起，英资太古集团要员陈南禄将出任该公司和恒隆集团的董事总经理。请辞8天后，陈南禄新去向尘埃落定。

　　一度执掌香港最大航空公司国泰航空帅印的航空界传奇人物空降恒隆地产，能否助阵恒隆大举北伐？

　　太古老臣“明升暗降”

　　事实上，自陈南禄请辞以来，香港财团求才若渴，电讯盈科力邀加盟，陈商而优则仕的传闻更是甚嚣尘上，陈南禄33年的赫赫战绩由此可见一斑。

　　1977年陈南禄加入太古集团任见习助理，从货运公司小职员起步，随后涉足国泰航空业务。直到1989年8月，陈南禄在内地局势不明朗之际北上北京，出任太古驻中国首席代表。

　　陈南禄在航空界的首捷则始于1994年调任亏损严重的港龙航空行政总裁。三年间，港龙不断扩展内地航空网络，增加班次，扭亏为盈。1997年，陈南禄转战国泰航空，此后平步青云，至2005年1月出任国泰行政总裁，“太古华人一哥”之名不胫而走。

　　陈南禄在航空界的首捷则始于1994年调任亏损严重的港龙航空行政总裁。三年间，港龙扭亏为盈。1997年，陈南禄转战国泰航空，最让人津津乐道的是，2006年6月，深耕国际市场的国泰欲分羹港龙主攻的内地市场，可谓手足相残。就在国泰与港龙剑拔弩张之际，陈南禄提出了被称为“炸弹性”的方案—收购港龙，在市值上一举击败长期竞争对手新加坡航空，跻身亚洲最大航空公司，而陈南禄则被香港誉为航空界举足轻重的商业奇才。

　　然而，时隔不久，太古集团突然宣布陈南禄卸任行政总裁，转任国泰非常务副主席和太古（中国）主席。据香港媒体报道，此举实则是“明升暗降”，因为太古集团在内地的业务均有部门主管负责，陈南禄实际决策的事务有限，等同于权力架空。

　　“外人以为他身为主席可以运筹帷幄，但其实任何决定都要由伦敦母公司拍板决定。他是华人主席，其实很难再上位。”陈南禄的朋友接受采访时曾表示。

　　据透露，太古内部不少意见认为陈南禄功高盖主，其形象突出甚至成为集团象征，与英资公司形象不相符。

　　就在陈南禄请辞之际，适逢太古紧锣密鼓地筹划上市。外界盛赞，为了避免影响太古上市计划，陈南禄主动请辞是负责任的表现。但是一名不愿具名香港证券分析师接受时代周报采访时却表示，“陈南禄的请辞对太古上市完全没影响。”分析师断然否定也许亦是陈南禄的无奈：雄心大略可惜无用武之地。

　　“管理航空公司极富挑战性。此行业很适合自己性格。”陈南禄早前接受采访时如是说。或许，陈南禄亦乐于将这种挑战精神转移到土地与房价上来。

　　内地人脉受重视

　　士为知己者用，陈南禄空降恒隆地产，新东家亦出手阔绰。据恒隆通告，陈南禄可从恒隆收取年薪2100万港元，以及于2011年6月底，按照表现和集团的业绩要求，有机会获得花红520万港元，此外获发1000万股恒隆的股权期权，如果按照5月3日恒隆地产收市价每股28.4元计算，该份期权的市值达2.84亿港元。

　　“陈南禄于太古集团服务33年，拥有国际视野，具备宝贵经验及知识，值得给他这个薪酬。”恒隆董事长陈启宗此前接受采访时表示。根据恒隆安排，陈南禄将处理内地地产项目。

　　事实上，早在1992年，恒隆就锁定上海为进军中国的第一站，深耕上海十一年，其间发展了两项世界级商业项目，即港汇广场和恒隆广场。2003年，恒隆开始进一步拓展内地业务，计划在中国主要城市投资400亿港元，打造优质大型商业项目。

　　目前，恒隆在天津、沈阳、无锡、济南和大连等二线城市的土地储备高达186万平方米，投资约380亿港元。据恒隆2009-2010年中期报告，其中国内地发展中项目增值为73.31亿港元。

　　但是陈南禄实际涉足内地房地产的经验寥寥。陈启宗似乎一语中的，“陈南禄是聪明人，要重新学地产工作并不困难”。但是，如果按照恒隆每年在内地开展一个新项目的高节奏扩张模式，在内地“过关斩将”发展新项目的恒隆势必需要丰富的人脉关系。

　　那么，陈南禄的加盟无疑如虎添翼—他将是不可或缺的“通行”内地的关键人物。其实，在陈南禄早期北漂之际，他就广交人缘，被香港媒体评价为在北京打通了“奇经八脉”，政府公关能力出色。

　　“陈南禄先生是香港马会的十二位董事之一。经常来往北京主要是出于旅行和公司业务的目的，”香港马会北京会所公关部陈怡杉对时代周报记者表示，“他一直以来都是精神抖擞，走路很快，雷厉风行的样子。他十分注重行销、市营之类的推广。可以说他是一个在公司管理方面十分成功的商人。”如此看来，陈南禄的加盟一定程度上对恒隆在内地的企业形象将大有裨益。

　　“做人要肯接受挑战。挑战如买马，并非必胜，需先作出贡献。”陈南禄曾表示。挑战者陈南禄未来对恒隆的贡献确实让人拭目以待。