经过多方努力，18日晚8时左右，记者3次与荣海本人进行了电话连线。对于有媒体说他“被疑出逃”的说法，荣海在电话中表示，“我本不想澄清，因为我出来一说，反而成为一件事情了。”

　　对于他的行踪，他说：“近期我确实曾出国15天，主要是治病，目前主要在香港和北京处理公司事务。我大部分时间仍在国内，我一直在经营着海星集团，我永远不会辞去海星集团董事长的职务。海星从创业之初到现在已经21年了，相信大家都能看到海星是怎样的一个企业，荣海是一个怎样的企业管理者。”电话中的荣海，嗓音略有些沙哑，但他的语气相当坚定。

　　对于正处在紧要关头的*ST海星的重组，荣海表示，“目前正在积极推动之中，或许很快就有结论。”对于*ST海星若重组成功的影响，荣海认为，应该会有较好的局面。

　　受困现金流
　　海星被迫做“减法”

　　海星集团目前确实遭遇到一些困难。一直以来，多元化的扩张道路，使得海星集团及其上市公司海星科技饱受资金链紧张之苦，现在已经成为海星必须面对的问题。这种情形，在2003年投资“大广线（大庆至广州）开封至通许段（全程64.228公里）”高速路后，更为明显。有说法显示，该项目总投资达到30个亿。

　　之前，荣海接受采访时曾表示，由于此项目投资巨大，为了减轻上市公司负担，“海星集团几乎拿出了全部家底”，承担了65%的投资，海星科技则参股35%，并希望海星科技能够在2006年从过日子过渡到过好日子，最后要过富日子。但是，至今海星还是日子紧张。2008年，海星科技发生亏损27912.24万元，其中高速公路项目增亏9729.62万元。

　　在资金重压下，海星一直在做“减法”，先是卖掉了海星饮料公司70%多的股份。2005年12月22日，海星集团悄然将122家门店的海星超市出售给了澳大利亚购宝集团，处理掉了其零售连锁业务。之前，海星集团退出*ST海星，也有获取充沛现金流的考虑。

　　破解难题
　　*ST海星重组可能延至9月初

　　就在人们关注“出逃”传言真假的时候，正处在紧要关头的*ST海星的重组，其成败或许是荣海能否顺利跃过当前关口的关键。

　　一位业内人士如此判断，“如果*ST海星重组成功，海星集团在提供足够的质押物之后，将拿到格力集团的委托贷款，海星集团才能解决债务问题，这也是荣海期望的。当然海星集团还需解决海星高速公路问题、中铁十五局诉讼问题、完成*ST海星所有分公司注销手续等。一旦不能拿到格力集团剩余的委托贷款，荣海自身也将在偿债方面遭遇极大的困难，现在的情况对他是个关口。”

　　早在前年12月，当时的海星科技董事会通过相关议案，海星集团将其所持的海星科技6000万股协议转让给格力集团，后者成为海星科技大股东。不过海星的麻烦也自此开始，*ST海星之后频频曝出债务、诉讼事项，其违规担保的旧账，金额已经超过2.26亿元。

　　2009年7月17日，格力集团与海星集团签署了相关《协议书》。格力集团提出了解决*ST海星债务的6个前提条件，并且，只有确保能够赶在证监会批复的有效期内完成*ST海星重组，其才会提供按协议限定总额的借款（委托贷款）用于解决*ST海星债务。

　　对于重组进展，17日*ST海星公告中，海星集团的说法是，“我公司正在与格力集团积极协商解决重组中的障碍问题，力争在海星科技重组时限内完成。”而就字面理解，协议有可能继续被推迟至9月初，毕竟9月17日就是证监会批复的*ST海星重组的最后大限。