振华路-青岛北站段：青岛北站多元业态崛起

　　记者在地铁一期工程（3号线）的终点站振华路-青岛北站段看到，青岛火车北站周边交通干线丰富，紧靠跨海大桥的出口，距离李村商圈和流亭国际机场不远，是区域重要的交通枢纽。振华路-青岛北站是以前老沧口区的中心所在，多年的积累已经具有了相对完备的便民商业业态，维客超市、兴华路农贸市场等业态，为周边的居民提供了便利的生活服务。

　　据相关人士介绍，随着地铁的建设，在与李村商圈上连接的同时，青岛北站周边将重点打造集运输、商务、商贸、零售、餐饮、住宅、旅游多元业态于一体的综合性商业中心。

　　居住在青岛北站周边的市民钟阿姨对记者说：“因为孩子都在市南区工作，一直打算也搬到那边，知道这里有地铁站后就改变了主意，等地铁建成后，我们去哪个区都很方便，而且以后这里的商业也会更繁华，生活更方便。我们盼望着到时候坐着地铁到处转转，这也是一大享受。”

　　地铁开建促进商贸“集群”发展

　　近年来，随着青岛商业的发展，一个个具有综合性功能的商业集群已见雏形，三级商业中心的概念也逐渐清晰，呈现出社会重视、行业推进、人才聚集、资源整合的发展态势。“集群化”是现代商业发展的一大趋势，所谓集群化是指某个特定产业中相互关联的、在地理位置上相对集中的若干企业和机构的集合，具有很强的群体竞争优势和集聚发展的规模效益。据了解，到2020年，在原有的市级、区级、社区三级商业中心的基础上，还将集中完善商贸服务业集聚区的建设，具体在市南区的奥帆中心、市北区的中央商务区、小港、辽宁路、四方区的双山等12处建设商贸集聚区。而与此同时，青岛地铁一期工程的开建也在很大程度上加速了青岛商贸“集群”发展的进程。

　　据了解，目前，我市东部、台东、李村、中山路等市级商业中心已经形成规模，大型商业聚集、中小商家扎堆，多元业态并存，“集群”发展态势明显，众多区级商业中心也在发展集商贸、居住、休闲于一体的区域商业中心，与此同时，各大商业中心的集群辐射效应也不断加强。以商业中心为圆心，迅速拓展到周边地区。比如：与中山路商圈相邻的小港商业聚集区，随着小港湾的改造已见雏形；而与东部商圈相邻的奥帆中心周边也要结合区域旅游和高端商务等优势，打造高端商贸集聚区。

　　地铁的开建成为了青岛商贸“集群”发展的另一契机。据了解，地铁一期始自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的火车青岛北站。建成后的地铁将辐射青岛中山路、香港中路、台东、李村等各大商圈，除了繁荣原有的商业中心外，也将串起各大商圈的中间地带。比如：江西路、宁夏路、敦化路、辽阳西路及清江路的几个站点将连接南京路周边以及中央商务区周边的商业业态，将原先分散的商业业态和网点综合成为新的商贸集聚区。而位于四方与李沧之间的正在开工建设地铁一期工程（3号线）试验段周边的河西、长沙路、杨家群、双山，随着地铁的建成也将成为四方区重点打造的商贸集聚区。

　　青岛商业“点”“线”“面”

　　近年来，从地处繁华中心地带的各大市级商业中心，到散落在各区的区级商业中心，再到遍布街头的各式各样的品牌店、专卖店，我们真实地品味着商业繁华的味道。如果说青岛五大商圈的综合业态体现出了青岛商业布局上“面”的广度，一个个服务于民的区级、社区商业中心展示了商业布局中“点”的精到，那么，地铁为青岛商业布局所带来的则是“线”的跨度。

　　纵观地铁一期工程整个走向，横跨全市五大商贸区并辐射周边，其中，M1-M5号线主要在市区内，M8线则是青岛北站向西跨海以后到城阳红岛再往北，一直到即墨南泉镇，有关专家认为：这样的市区网络辅以郊区辐射的构造模式，连接起市区乃至郊区的各大商业网点，将引起青岛商业布局的变化：其一，地铁的建成将有助于连接青岛各大商业中心，同时带动商业中心之间不发达的中间地带，扩大商业中心的辐射面，而与此同时，地铁口周边的地铁商圈也将作为一种新兴业态跻身青岛商业的布局中。

　　由点及面，用线贯穿，地铁不仅将成为了城际交通的纽带，也将成为连接青岛商业的纽带，青岛商业在此将得到拓展和升华。