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据报道，一项由哈佛商学院（Harvard Business School）研究员负责的研究发现，已损坏和不能正常工作的电动汽车充电桩、不稳定的充电价格以及燃油汽车用户占用充电停车位，都是电动汽车销量上涨的重大障碍。
该项研究是基于北美、欧洲和亚洲地区的电动汽车驾驶员过去 10多年来100多万条对充电站的评论，由Omar Asensio担任首席研究员。该研究发现，美国充电站的平均可靠性得分仅为78%，意味着大约五分之一的充电站不起作用。
Asensio表示，就目前的平均水平而言，电动汽车充电站比普通加油站更不可靠。“想象一下，如果你去一个传统的加油站，十次中有两次都出了问题，消费者就会产生抵触情绪。”
零星覆盖率（Spotty coverage）或“充电沙漠”是另一个问题，比如美国华盛顿州和弗吉尼亚州等州的所有县没有一个公共充电桩。此外，内燃机汽车用户还经常把车停在电动汽车充电点。
彭博社的报道指出，在电动汽车销量增长放缓之际，这项研究是个坏消息。本月早些时候，彭博新能源财经大幅下调了电动汽车的销量预期，并警告称，汽车行业正在进一步偏离脱碳的轨道。尽管通用汽车(46.46, 0.88, 1.93%)和Stellantis等汽车制造商在美国大力投资充电基础设施，但可靠性问题仍然存在。
Asensio称，在北美，车主经常发现充电设备损坏，因为“没有人维护这些站点”，进而导致了“充电焦虑”，而不是早期电动汽车用户面临的更常见的续航焦虑。
如果电动汽车销量反弹，缺少可正常工作的充电桩可能会成为一个更迫切的问题。据标普全球汽车（S&P Global Mobility）预测，到2027年，美国将需要大约120万个Level 2充电桩，或者能够在4小时内将一辆电动汽车充电到80%的充电桩。
来源：盖世汽车网
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