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与此同时，集装箱运价飙升，加大了买家面临新一轮价格上涨的风险，比如疫情后的通胀飙升，而各大央行仍在努力控制通胀。
以亚洲为重点的货运代理公司Dimerco表示，进入4月份后，运费已经企稳，但在5月份，“中国电子商务、电动汽车和可再生能源相关商品的海运出口大幅增加”。该公式指出：“通常从6月开始的旺季提前了整整一个月，导致海运价格飙升。”
数据提供商Descartes表示，5月份美国10个最大海港的集装箱进口量增长了12%，这是自2023年1月以来的第二高月度进口量。全美零售联合会副主席Jonathan Gold表示：“（美国）消费者支出继续高于去年，零售商也在增加库存以满足需求。”
货运平台Freightos的Judah Levine表示，从亚洲到欧洲的海运进口也显示出补充库存季节进入旺季的迹象，这将运费推高至2024年的高点。自2024年初以来，从亚洲到美国和欧洲的集装箱运费上涨了两倍。
货运平台Xeneta表示，从亚洲和新加坡到美国东海岸的运费是自2022年9月以来的最高水平，而到美国西海岸的运费是自2022年8月以来的最高水平。
一些业内人士认为，中国港口出现拥堵的部分原因是，美国进口商急于购买钢铁和医疗耗材等中国商品，这些商品将从8月1日起被大幅上调关税。但美国经济顾问委员会主席Jared Bernstein表示，美国新征收的关税只会影响约4%的中国输美商品。
洛杉矶港（Port of Los Angeles）执行董事Gene Seroka也预计影响有限。洛杉矶港是中国从美国进口海洋货物的最大门户。他说：“我们可能会看到一些货物进入，但不会像洪水一样涌入。”
对今年美国港口可能发生罢工的担忧也可能将旺季提前，而DHL表示，德国港口罢工加剧了僵局。专家警告说，所有这些中断可能意味着消费者要支付更高的价格。
与此同时，Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“这对托运人来说是巨大的财务打击。”
来源：智通财经APP 共2页 上一页 [1] [2]
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