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日本《富士产经商报》5月24日刊登一篇文章，题为《韩计划将二氧化碳封存至海底》，全文摘编如下：
身为全球第九大温室气体排放国，韩国为实现去碳化社会正在推进将二氧化碳封存至海底的“碳捕集和封存（CCS）”项目。
该项目负责公司——韩国石油公司（KNOC）为在明年停产后即将关闭的蔚山海域东海油气田封存二氧化碳，正在进行实地调研。KNOC计划自2025年起，在未来30年里年均封存40万吨二氧化碳。这既是韩国首个大型CCS项目，也可能成为全球规模最大的CCS项目。
利用岩层空隙验证CCS技术可行性
但是，韩国政府的方案费用高昂。当前各国和各地区政府都在加强对排污企业的限制，对于寻找碳补偿途径的石油公司和其他行业而言，费用高昂是其长期以来难以实施CCS项目的重要原因。但是韩国政府宣布到2050年将实现碳中和，KNOC因此决定验证利用岩层空隙封存二氧化碳的可行性。
KNOC的CCS部门负责人表示，若要到2050年实现碳中和，二氧化碳的收集和分离技术越来越不可或缺。海底封存二氧化碳项目的可行性将通过韩国碳排放量的大幅下降来体现。
正在推进CCS技术发展的全球碳捕集与封存研究院表示，截至2020年，全球现有CCS能力仅能实现年均4000万吨左右的二氧化碳封存量。国际能源署认为，CCS在全球实现碳中和的过程中将发挥“重要作用”。
一名正在东海油气田实地调研的公州大学教授解释称，为将二氧化碳注入岩石层填补开采天然气留下的空隙，韩国的CCS项目将保护地质工程稳定性。此种通过注射二氧化碳“逼出”原油和天然气的CCS技术在能源行业早有先例。
该教授表示，东海油气田能为封存二氧化碳提供稳定压力，适合开展韩国首个CCS项目。
项目的成败决定着韩国相关投资和技术的发展速度。韩国计划到2023年在大陆架封存400万吨二氧化碳。
韩国人口虽不足全球的1%，碳排放量却占世界整体的1.7%左右。韩国经济严重依赖钢铁和石油化学等行业，专家认为到2050年实现碳中和对韩国而言是一个高难度课题。
然而，韩国附近海域的废旧油气田既可以提供现有海底管道，又可以免去在国内寻找和开发二氧化碳封存地的费用和麻烦，可以说是性价比绝佳的选择。KNOC将在蔚山段海底管道收集石油化学和石油精炼等行业排放的二氧化碳。
控制成本是关键
但是，即使有此种地理优势，费用依然是一大难题。韩国能源研究所主席研究员表示，回收1吨二氧化碳的成本在60至70美元之间，要推广相关技术必须将成本降至30美元以下。前述公州大学教授呼吁各国和各地区政府为民间企业的碳回收项目提供资金支持以证明技术可行性、降低成本。
此外，如何保证二氧化碳的安全运输和状态稳定也是重要课题。为此，我们必须确保被封存的二氧化碳能够耐受地震、地壳节理、裂隙和断层等地层分离现象，并且不让它从废旧的天然气井泄露。
有人认为如果不解决上述成本和安全性问题，CCS就无法被投入实际商用。绿色和平组织的一名气候能源领域专家将CCS技术称作一头仅存在于幻想世界中的独角兽。该专家认为，大力发展可再生能源才是实现碳中和的更有效方法。
但是，当前各国和各地区政府都在对未能实现碳补偿的企业加大惩罚力度，企业的成本计算公式很可能发生改变，如此一来，CCS的优势又得凸显。
韩国能源经济研究院一名高级调研员强调，虽然CCS技术的主要目标是分离二氧化碳，但是同样重视维持经济竞争力。CCS技术在我们的减排竞争中至关重要。（来源：参考消息 编译/李子越）
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