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二是物流各行业普遍回暖。物流相关行业业务活动均趋于旺盛，公路、铁路、水路、航空等主要运输方式，以及仓储物流、快递等行业业务量指数均位于55-60%的高景气区间。
三是大中小型企业景气度均有所回升。大中型物流企业稳步回升，小微型物流企业快速回升。小型企业虽然景气水平略低，但生产经营活动预期指数趋升，表明企业对物流市场发展信心有所增强。
随着物流供需持续改善，物流服务价格低位回升，3月物流服务价格指数首次实现增长，较上月提高2.4个百分点。一季度平均指数同比提高4个百分点。
从不同运输方式来看，海运市场整体处于供需向好的上行周期，价格持续上涨，一季度中国沿海散货运价指数1182.6点，同比增长23.8%；中国出口集装箱运价指数1961.0点，同比增长113.5%。公路市场需求加速恢复，供需基本平衡，价格小幅回升，一季度中国公路物流运价指数平均99.8%，同比增长2%。
在国内外市场需求稳定恢复、同期基数较低以及“就地过年”等因素共同作用下，企业业务量快速增长，服务价格回暖，物流企业收入回升，利润有所改善，1-2月重点调查的企业物流业务收入比上年同期增长超60%，企业业务利润额由上年同期的亏损转为盈利，收入利润率由上年的-0.8%转为3%。
但企业经营成本上涨仍较为明显，行业盈利尚未恢复至疫情前正常水平。一方面疫情防控对物流企业经营影响较大，疫情防控相关成本持续增加，特别是快递物流、冷链物流等领域增长明显；另一方面短期用工紧张，疫情防护等因素推高了劳动力成本。调查数据显示，1-2月重点企业经营成本增长近90%，其中物流人员劳动相关成本增长超过120%。在此背景下，盈利尚未恢复至疫情前正常水平，收入利润率仍低于往年5-6%的水平，也明显低于工业企业6.6%的水平。
经济恢复期物流运行成本趋升
中国物流与采购联合会指出，一季度社会物流总费用比上年增长33.1%，比2019年增长17.1%，两年年均增长8.2%，两年平均增速略高于2019年全年水平。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与2019年基本持平。
经济恢复期物流实物量快速增长。一季度第二产业比重提高1.9个百分点。同时社会物流总额高于GDP增长，对比疫情前期，社会物流总额已多年低于GDP增长。显示当前经济恢复阶段增长动能主要为实物经济活动，推升物流需求规模加快增长。
在此背景下，实物量及运输成本均有显著增长，货运量、运输成本增速均超过40%。从运输结构看，疫情期间运输体系各环节加速恢复。铁路、公路运输保持了快速增长，优势明显。一季度铁路货运量同比增长13.9%，两年年均增长7.7%。中欧班列延续强劲发展势头，开行3398列，发送货物32.2万标箱，同比分别增长75%和84%，已连续11个月单月开行千列以上。公路运输呈现明显恢复性增长，货运量同比增长超过50%，两年年均增长近10%。
受到疫情等因素影响，我国产业链效率尚待进一步提升，上下游未形成有机的协同机制，保管成本明显趋升。特别是近期国际大宗商品价格上涨过快，加之国际贸易不畅等因素影响，工商企业备货、交货周期明显延长，社会库存周转趋缓，库存水平趋升。2月末，规模以上工业企业存货周转、应收账款平均回收期均处于近年来较高水平。流动资金占用水平持续提升，增加了保管成本。一季度资金占用、仓储保管等成本增长近30%
中国物流与采购联合会表示，综合来看，2021年一季度物流运行总体实现良好开局，物流需求保持恢复势头，物流供给的质量、能力同步提升改善。从业务活动预期指数看，维持在60%的较高水平，预示物流企业对市场发展信心依然较强。随着供应链上下游企业生产经营稳步恢复，物流业务活动将继续保持活跃态势，初步预计全年社会物流总额增长10%左右。（来源：中新经纬客户端） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 社会物流总额 |
