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菜鸟方面坦言，由于农村用户居住分散，物流成本高，导致农村快递价格与成本普遍倒挂。县乡村三级快递行业运营压力增大，亟须集约化发展，降本提效。
北京物资学院物流学院副院长王晓平对《经济参考报》记者表示，农村基础设施建设仍然有很大的提升空间。尤其是有些农村地区交通条件相对落后，大大增加了农村物流“最后一公里”配送难度。同时，农村各物流网点的建设也有待提高。应因地制宜进行“入向物流”与“出向物流”规划建设，既要外面的商品进得来，又要村里的农产品出得去。
农村物流新基建有望提速铺开
“农村物流网点日益密集，但服务和效率有待提升，特别是农产品多是生鲜类产品，对物流要求更高。”黑龙江的农技推广员孙斌对记者说，推进乡村振兴，农村基础设施建设是重要保障，首先要落地数字化物流，构建完善的农产品供应链体系，解决优质农产品卖不出去、卖不上价的问题。
王晓平表示，考虑到农村配送网络体系的构建效率和效益比大城市要低得多，因此就要创新农村物流配送模式和配送方法，可以通过共同配送、构建联盟等形式实现资源共享，减少不必要的重复投资；对于受到环境限制的区域，可以考虑采用新的配送手段，例如无人机、无人配送车辆等。
值得一提的是，随着全面推进乡村振兴按下“快进键”，农村物流建设迎来新机遇，不少企业正积极布局农村物流新基建。
据了解，菜鸟打造的乡村数字化物流网络——共同配送项目已在多地落地，构建了产、运、销一体的供应链体系。目前，该项目已覆盖超过1000个县域，部分县域农村已经实现收、寄上门。共同配送支持建立的乡镇或村级快递共配属性的公共服务站点，已经成为农村一个新兴的、具有“快递+社区生活”属性的新型农村消费中心。
围绕推进“互联网+农村物流”，顺丰表示，将与多业态合作，积极参与县乡村三级物流体系建设，共同建设县域快递物流分拣配送系统中心，致力于提升县乡村快递仓储配送自动化、信息化、智能化水平。通过对农村电子商务赋能，带动快递进村业务发展。逐步推动乡村快递营业场所标准化、农产品国内快递电商仓配一体化，推广乡村快递智能终端，支持应用推广绿色包装技术和用品。
王晓平认为，加快农村物流基础设施建设，要注意做好顶层设计和规划，谋划好各类新基建投资参与主体，调动社会资本参与积极性，既要最大限度发挥投资带动作用，又要尽量避免重复投资和建设。“要以政府为主导，做好顶层设计，提供政策支持，吸引企业积极参与，发挥企业经营的优势，整合社会资源，共同开发建设”。
庞超然表示，从农村物流情况看，需要根据当地实际情况，推动企业按照市场化原则合理布局，平衡成本和收益；与此同时，加大宣传推广力度，帮助更多农村居民消除“数字鸿沟”，推动新基建更好服务于乡村振兴。
来源：经济参考报 记者 班娟娟 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 物流 |
