近期，“碳达峰”、“碳中和”概念获得两会高度重视。这两个词是什么意思呢，为了应对全球气候变化和环境污染带来的挑战，实现经济的可持续发展，我国的二氧化碳排放要力争在2030年前达到峰值，努力争取在2060年前实现碳中和。今年的政府工作报告再次提到，“中国作为地球村的一员，将以实际行动为全球应对气候变化作出应有贡献。”碳达峰、碳中和可以说是影响我国未来40年经济发展的重要战略。

　　新能源汽车是否节能长期以来一直是饱受争议的问题。因为不燃烧汽油不排放二氧化碳，新能源汽车似乎减少了城市的空气污染。但从源头到终端的发电、输电、充电效率来看，新能源电动车的综合能源效率似乎比不过技术成熟的燃油车。比亚迪2020年11月推出主打"超低油耗"的DM-i超级混动技术。据悉，该款专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。

　　在发动机小型化轻量化的指导下，涡轮增压器行业也迎来了自己的春天。近几年我国汽车行业发展迅速，诞生出了一批如比亚迪，吉利，蔚来等世界级的明星整车企业。同时，作为配套的上游零部件产业，我国同样实力雄厚。上市公司科华控股股份有限公司（以下简称“科华控股”，公司代码：603161）是我国最大的涡轮增压零部件制造商，科华控股主要生产运用在燃油与混动汽车上的涡轮增压器零部件，以及运用在纯电车型上的电机零部件。主要客户有盖瑞特、博格华纳、三菱重工、石川岛播磨、大陆汽车等。终端客户包括了奔驰、宝马、奥迪、大众等全球约90%的主流汽车品牌，是名副其实的隐形冠军。

　　据业内人士介绍，目前涡轮增压技术已经十分成熟，1.2T排量的涡轮增压发动机动力已经超过传统2.0L自然吸气发动机的动力输出，功率提升近60%。连本田、丰田、英菲尼迪等老牌自然吸气代表的日系车企，近日也纷纷推出了涡轮增压车型。如本田的雅阁、思域、CR-V，丰田的卡罗拉，雷凌，汉兰达目前都有涡轮增压版本。

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