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12月24日上午，新能源汽车国家大数据联盟发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》，该报告从新能源乘用车产业整体发展现状、中国小型纯电动乘用车用户出行特征和全国小型纯电动乘用车产品可靠性评估三个方面，分析了目前中国小型纯电动乘用车的现行状况及未来发展趋势。
起火事故概率降低
报告显示，近年来，随着电池制造技术的成熟和整车制造水平的提升。目前，饱受诟病的电动汽车车辆自燃的事故发生频率已经有所降低。2019年，中国新能源汽车起火概率是0.0049%，而2020年以来起火概率下降为0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。两相对比之下，新能源汽车发生起火事故的概率要明显低于传统燃油车。
电池使用寿命延长
电动汽车刚刚问世时，不少车型，特别是中低端车型普遍采用三元锂电池，使用寿命只有3年左右；而近些年来，随着铁锂、钛酸锂电池技术的成熟，纯电动车的充电循环次数有了显著提升，可以达到1000~2000次，按正常使用状况计算，大概可以使用8年/10万公里左右。
电池回收技术发展
与此同时，电动车电池回收思路及技术也在不断走向成熟。锂电池的使用寿命大约是20年，但用于汽车时，一般3—5年电池容量衰减到初始容量的80%以下，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池就要更换。这些在电动汽车上报废的电池可按照电池容量的不同，被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后才会进入回收体系。
充电时间缩短 充电桩产量增长
在电动汽车刚刚问世的时候，不少车型只提供常规充电（即慢充），充电至少要持续8个小时以上。而如今的快充，大多数以150~400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，有的快充时间仅需40分钟，仅为之前充电所需时间的1/12。
随着新能源汽车近几年的快速发展，为新能源车提供充电服务的充电桩数量也在蓬勃发展。数据显示，2015年我国充电桩保有量约为6.6万台，而2019年，这一数据已经增长到121.9万台。特别是在2020年上半年充电桩产量增长11.9%的基础上，截至目前，今年下半年以来，充电桩产量增速进一步提高，达到了20%以上。
据介绍，新材料的应用以及科学技术的进步，每时每刻都在改变着我国新能源汽车的业态，使其不断向高性能，高续航里程和短时间充电方向发展。（总台央视记者 郑晓明 时思宁）
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