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此外，记者从苏宁了解到，苏宁物流一直致力于绿色物流的多方面创新尝试，从仓储、运输、包装、末端四大环节进行了一系列绿色包装新产品、新设备、新模式的实践。
2020年，苏宁物流将继续优化改进一联单、加大投入循环中转袋、全面推广直发包装等绿色措施，同时通过全面推行“漂流箱”解决方案，实现商品从品牌方工厂到物流仓库再到消费者手中的全链路绿色化、循环化。
据悉，苏宁物流天天快递将全面进入一联单新时代，一联单在电子面单100%使用的基础上，面单纸面积再缩小45%，预计今年年底全网使用率达到90%。此外，到今年底，循环中转袋实现全面覆盖，预计全年可节约使用6000万个一次性编织袋。苏宁物流还将继续对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级，进一步降低成本。苏宁物流的后台系统会根据地址信息，向500米范围内布局有回收装置、自提点的消费者推荐共享快递盒。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉记者，海量包装垃圾的治理，不仅有助于更好防治环境污染，对相关行业同样有所裨益。我国快递业每年消耗的纸类废弃物和塑料废弃物惊人，这对于很多企业来说也是一种负担。“根据建设目标，减量化、绿色化、可循环均可降低成本。拿减量化来说，未来快递包装盒子厚薄、胶带宽窄将会发生变化，小小改变所降低的成本是极为可观的。考虑到绿色循环带来的社会整体成本下降，这个效应就更加明显。”
盘和林也指出，标准化本身意味着选择成本的降低，未来行业内不管是包装材料还是包装方式都将有统一标准。不过，标准化的整个过程确实不可避免会提高一定的运营成本，特别是对于一些中小快递企业，标准化、绿色可循环的材料价格很有可能高于当前使用的材料价格，但从长期来看还是利大于弊的。
完善标准体系 增加绿色包装供给
业内人士指出，加码治理垃圾污染、加强快递绿色包装标准化工作，已成为行业转型升级、可持续发展的内在要求。不过，由于目前可循环包装、快递回收箱等还很少见，过度包装问题依然严重，不少物流企业推行绿色包装仍存在不少障碍。
以共享快递盒为例，苏宁物流研究院副院长凌云飞对记者表示，目前，苏宁物流全国推广使用的共享快递盒签收方式主要有两种，一是快递员和消费者面签，使用后的共享快递盒由快递员带回站点进行回收；二是经过用户同意，快递员将共享快递盒放在苏宁自提点、苏宁小店生活帮，用户取完快递后，由自提点工作人员暂存保管共享快递盒，再由快递员统一进行回收。
在凌云飞看来，目前推广共享快递盒的难题主要是用户无法面签时，增加快递员二次配送任务；线下回收点密度较小，周转率需要进一步提升；使用共享快递盒包装商品品类受限，隐私商品暂不使用；共享快递盒尺寸适配问题，如智能手机尺寸不断加大，原有的共享快递盒尺寸逐渐满足不了大尺寸手机的需求。疫情期间，苏宁物流实施的“无接触配送服务”也进一步增加了配送与回收难度。此外，共享快递盒暂未实现跨城循环。
为此，凌云飞建议，对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级，在进一步降低成本的同时，也适配更多的电商SKU（库存量单位）。同时，联合快递行业打通线下自提点的回收，方便用户使用的同时，进一步提升回收周转率。
盘和林认为，要更好地实现绿色包装，降低包装垃圾污染，一是要从技术手段入手，寻找更加绿色的包装材料；二是在制定标准的同时要有相应的措施。例如，可以加大快递企业使用非标准材料的成本，督促其改变所使用的包装材料，然后凭借快递企业在整个流通链条中的核心位置，倒逼上游包装制造业进行相应的“绿色化”；三是在行业整体成本未因实施标准化而降低时，予以一定的补贴。
来源：经济参考报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递 |
