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此外，新冠肺炎将导致今年全球航空旅行需求下降，这是自上一次金融危机以来首次总体收缩。IATA的预测，2020年全球需求将收缩4.7%，这意味着航空公司收入将下降293亿美元。
一些航空公司甚至因此倒闭，例如英国廉价航空公司弗莱比（Flybe）就于当地时间3月5日宣布破产，停止所有交易业务并停飞所有航班。
疫情使人们出行变得更加不确定，不少航空公司开始提供更灵活的航班变更和取消政策，甚至免除了更改或取消飞往某些风险较高的预定目的地航班的高额费用。例如，美联航、达美航空和美国航空最近都表示将在未来几周内免收预订机票的更改费。
但与此同时，这些灵活的更改政策也给这些夹缝中生存的航空公司带去了更为严重的亏损与负担。根据美国运输统计局的数据，美国航空仅在去年第三季度就收取了2.067亿美元的变更费，在截至去年9月的前12个月中收取了8.215亿美元的变更费。这也就意味着，未来航空公司免费退改的政策将导致航空公司损失一笔巨款。
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或迎报复性增长
Tourism Economics表示，如果疫情能在今年上半年得到控制，那么旅游业将在今年7月左右开始恢复，2021年至2022年可以完全恢复。
不仅如此，由于人们被迫限制在家里，未来旅游业可能还会出现报复性增长。从旅游网站Campsites.co.uk发布的数据来看，其网站在2月份的同比搜索量增长了18%，而3月刚开始的这一周增长就已接近30%。
Tourism Economics也认为，在过去十年左右的时间里，人们对健康危机的抵御能力变得越来越强。疫情过后，人们会够迅速返回旅行和度假的状态之中。
此外，《纽约时报》还认为，航空业正在经历的这场寒冬或许会是一个新的发展机遇。“金融危机之后，航空业经历了一段整合期。在此期间，航空公司专注于提高运力和效率，获得了更多的利润，并做到质的改变”。
来源：国际金融报 记者 张者昂 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 旅游业 |
