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两周前，区块链成为热词。上周，区块链概念股再度被资金爆炒，在上周一催生近期罕见的“百股涨停”之后，周二开始相关概念股出现分化，当天尾盘甚至出现了“炸板潮”，许多存在蹭热点嫌疑的跟风品种纷纷走下神坛。
2008年后，比特币的诞生标志着区块链的首个应用正式诞生，经历了此后几年币圈、ICO（首次代币发行）的泥沙俱下、链圈的漫长的技术蛰伏期，但不可否认，近年来各类区块链的实践应用也逐步浮现。同时，Libra的出现也加速了全球对于央行数字货币（CBDC）的讨论和研发步伐。
尽管如此，区块链技术仍然在发展初期，实践应用也停留在试水阶段。就金融等领域而言，区块链究竟意味着什么？今后实践应用的前景何在？在Libra的倒逼下，全球央行数字货币又将如何发展？
如何简单理解区块链
区块链本质上是一个去中心化的分布式账本数据库，其本身是一串使用密码学相关联所产生的数据块，每一个数据块中包含了多次交易有效确认的信息。
如果要形象地来理解区块链，那么支付宝的案例较为合适，其也被多次用于解释何为中心化和去中心化。例如，若要用支付宝买一部手机，交易流程是：将钱打给支付宝-支付宝收款后通知卖家发货-卖家发货-你确认收货-支付宝把钱打给卖家。在这个过程中，虽然你是在和卖家交易，但是这笔交易还牵扯到了第三方，即支付宝。因此，如果支付宝系统出了问题便会造成这笔交易的失败。
而去中心化的处理方式则是，你只需要和卖家交换钱和手机，然后双方都声称完成了这笔交易，流程就完成了。但是，在去中心化以后，整个系统中没有了权威的中心化代理，信息的可信度和准确性便会面临问题。这时，基于区块链技术，形象地来说，就是账本在每个人的电脑上，即我声明把100块钱给卖家了，而且这个声明是所有用户都接收到的，这个支付操作不需要第三方参与。整个网络里的所有用户都知道我给了他100块钱，这样所有人的电子账本上都给我减去了这100块钱，给卖家加了100块钱。去中心化、加密化是区块链的重要标志，因此原则上来说，区块链技术可以从技术上保证安全。
尽管理想中的区块链很美好，但区块链技术要与实体商业对接，在技术和规则上还需要进一步开拓，区块链解决的所谓“不信任”问题其对象也只局限于区块链上的数据。因此如果区块链要与实体业务对接，还需要进一步推动实体与数据之间跨域的“游戏规则”的建立，这也是为何目前的实践应用也仅限于试水阶段。
供应链金融领域的应用
不可否认，相比起前两年的炒作，2018年是分水岭，在2019年我们看到更多的应用场景，如何应用区块链技术去解决某个行业或领域的问题。比如说食品溯源、司法的存证、音乐的版权等，也包括供应链金融的数据真实性来满足金融产品的应用问题。
目前，在汽车整车物流供应链领域，区块链的优越性逐步凸显，且已经出现了一些落地应用。
该行业的痛点在于，汽车整车物流的承运商很多是个体户，货车的过路费、油费、保养费、司机工资等，综合起来是笔不小的开支。而运费往往有较长的账期，资金周转很容易出现问题，导致业务难以持续拓展。此前，银行很难触达这些承运商，一是因为贷款额度太小（几万到几十万元）；二是很难对这些贷款申请进行专程调查，承运商同样很难向银行提供应收账款凭证，提交贷款所需的审计报告等。
为了解决这个问题，以“运链盟—汽车供应链物流服务平台”为例，通过将整车物流业务相关方上链管理，汽车主机厂商和物流总包商可在线发布订单和运单，各级承运商可将作业交接凭证、结算凭证、发票等业务数据记录在线，并实现上下游企业在线对账。金融机构则可以根据链上记录的业务数据，为承运商提供融资服务。
简单来说，这是为承运商增信，使得银行敢于为承运商提供金融服务。对于承运商而言，银行贷款利率由此从15%~18%降至7%左右，显然是很大的优惠；对于银行来说，贷款给信用等级优质的汽车制造商，仅能收取优惠利率（约5%以下），现在这些企业替承运商做担保，证明每个月的确会支付承运商一定数量的运费（应收账款），银行更敢于贷款给承运商，相较而言等于多赚了利差。就整体效应来说，这种模式其实降低了实体经济融资成本。因为承运商如果无法获得银行贷款，很可能就要去举借民间高利贷。目前，类似上述的区块链场景应用已经越来越多。
海外探索用区块链加速银行间交易结算
区块链的另一大理想场景则是银行间的交易结算，摩根大通此前在这一领域已经进行探索。
摩根大通银行间信息网络（IIN）自2017年启动试点、2018年推出以来快速扩大，截至今年9月，已有包括德银在内的超过400家银行加入，其中超过65家银行已正式上线。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 区块链 |
