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在用户层面，安全性和不按约定时间停车成为首要担忧。“外来车辆随便就能进来，住户的财产、人身安全如何得到保障”“万一有车辆剐蹭后逃逸，向谁追偿”“共享时间到了，临时停放的车还没走怎么办”，类似的担忧并不鲜见。
为了激励车主共享车位，石家庄一共享停车平台设计了利益分成：65%归业主，25%归物业，剩下10%归平台。但实际推行中订单不多、收益不理想，影响了业主和物业的积极性。该市“小桩停车”2017年上线后，有数百个私人用户共享车位，但长期乏人问津，车位数量不但未增长，反而开始缩减。
化解城市停车难需要多措并举
受访专家认为，化解城市停车难需要综合施策。特别是一些城市核心居住区、老旧小区，一方面要把共享停车作为解决停放的重要手段，另一方面要加大居住区挖潜，增加车位供给。同时，强化违法停车治理，形成精治、法治、共治并重，挖潜、共享、建设相互促进的治理正循环。
全国人大代表、邢台学院文学院教授陈凤珍认为，政府可制定总体方案，一方面推动停车立法先行，制定配套政策和相应的技术标准；另一方面，对相关的经营企业、停车场等提供优惠政策，充分调动各方积极性。
多位业内人士指出，共享停车的核心是建立有效的公共信息管理服务平台，整合城市的停车资源。要从停车规划、投资、建设、验收、执法等多个环节，做到信息摸得清、问题解决准。
北京交通发展研究院工程师孙海瑞认为，使用安全是共享停车发展的基础。随着共享停车用户的增加，平台企业有必要将提升使用安全作为研发重点。此外，大城市内各区域的停车情况千差万别，停车治理方案应该以小区域作为对象。
北京市民余潇啸说，引导业主共享车位要让人“有利可图”。应该让市场说话，让供需关系来决定车位价格。政府部门需要做好价格监管，确保定价合理。通过出台指导办法，引导各区域制定符合实际情况的共享车位价格，释放全社会的共享热情。
来源：新华社记者丁静、许茹 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 共享停车 |
