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快递服务同质化严重，差异性小的特点，使得“价格战”愈演愈烈，快递业务平均单价已经从2013年的15元以上，下降到2019年6月的11.78元。
快递行业专家赵小敏对蓝鲸产经记者表示，在快递行业转型升级完成之前，快递企业之间的竞争还是以快递价格和服务来主导，即以“价格战”来抢夺市场，以更多的资金来提升网络竞争力。
对于头部企业在“价格战”中的影响，赵小敏认为对上市公司整体影响有限，可以刺激营业收入、提升业务量，从而降低负债。但在这个“拼刺刀”的阶段，最大的问题是，“价格战”直接伤害加盟网点，从而导致一部分网点退出市场。
短期来看，Q3这一快递企业传统淡季的来临，或将使加盟快递价格压力环比加大。从申通快递数据来看，6月份单件收入为2.85元，环比5月份下降6%，可比口径同比下降16%左右，跌幅均呈现扩大态势。
大规模解禁在即，依靠中转直营化提效
“对于快递上市公司而言，今年9月到明年的解禁潮是近期最大的压力，资金流向是否与上市公司关联，会涉及到企业明年以后的竞争情况。”赵小敏对记者坦言。
从2019年一季报来看，前10名股东持股情况中，韵达快递有3位股东股份处于质押状态;圆通速递有5位股东股份处于质押状态;申通快递有7位股东股份处于质押状态。
大股东股权质押已经成为快递头部企业常态，7月初以来，韵达快递、申通快递均有大股东进行股份质押，而圆通速递在6月底也有一起新发股权质押。频繁股权质押背后，是快递企业2018年下半年以来不断加码中转直营化和高端商务件领域。
截至目前，从转运中心的把控来看，韵达快递、中通快递基本实现直营，圆通速递、申通快递正大力推进中转直营化，也成为股东质押资金的主要流向。据2018年年报显示，申通累计使用约15亿元收购了15个核心城市的转运中心，并在收购完成后对转运中心进行现代化改造。
申通快递相关工作人员对蓝鲸产经记者表示，收购转运中心对于提高公司快递业务的中转时效、增加公司中转业务收入和提升公司的整体服务水平都有重要意义。
业内人士表示，阿里巴巴在整合快递市场后，菜鸟联盟对于其物流体系的重建起到了重要作用。月度数据显示，规模化竞争进入后期，头部企业集中趋势加快，行业洗牌正在不断加速。
来源: 蓝鲸产经 李丹昱 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递业 |
