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所以，“寄递+电商+农特产品+农户”的脱贫模式作用已经凸显，各大快递品牌在三四线城市、乡镇农村市场的末端布局就显得格外重要。通过省际班车直发、优先送、乡镇末端资源整合等降本增效手段，才能快速实现行业弯道超车。
农村乡镇末端集约化、共享模式需求，愈演愈烈。
随着快递业务量，尤其是农村乡镇快递业务量的逐年快速增长，对集约化配送的需求将在今年出现转折，相信很多农村生活聚集区、乡镇居民点都会出现“末端三方集约化“的配送网点。
双壹在深入走访网点时，已经调研到小部分网点在大力探索发展“乡镇集约化共配模式“。在浙江浦江申通，在2017年就成功竞标政府推行的“快递进村项目”，将八大品牌乡村快件全部集中分拣、独家派送，日派件量5000件/天，门店布局、乡村电商客户均实现了“申通近距离“；江西鄱阳韵达，也在2018年成功竞标政府推行的“快递进村“项目，将全县29个乡镇的快件集约化处理；湖北黄冈麻城，圆通、中通、汇通三家成立”麻城一公里物流有限公司“，实行资源整合，抱团发展，实现了良性发展。
2019年我国将基本实现建制村直邮快递。
近日，国家邮政总局表示，为配合国家“乡村振兴战略“和国家”精准扶贫战略“，推动我国城镇化建设，2019年，邮政业计划新增”直接通邮建制村“5000个，基本实现全国建制村直接通邮。同时，深入推进“邮政在乡”工程，推广“农产品＋大同城”寄递服务模式，培育“一市一品”精品项目，全年新增邮乐购站点3万个。将推动农村地区自提网点、公共取送点、县级快件分拨中心共建、共享、共用，逐步实现快递服务全覆盖。
种种迹象表明，无论从国家政府层面，还是从电商平台层面，都已开始深挖三四线城市、乡镇农村市场的金矿。快递行业业务量每年都在增长，在存量市场抢夺越来越激烈的环境下，也许在下一个快递五年，要想实现市场占有率增速的“弯道超车“，增量市场的爆发点就在乡镇村落的田间地头。
所以，早规划，早受益，合理调配已有资源，最大限度实现“末端一公里“的精细化布局。希望越来越多的快递品牌，能把业务延伸到田间地头，更好地促进快递业服务现代农业，在“小快递、大民生“的道路上越走越好。
来源: 双壹咨询-上官弘翊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: |
