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“这还不是重点，重要是有揽件订单来了，我就必须尽快赶过去，超时就要罚款，但我管的这个片区又特别大，所以来回跑，爬楼等，累得够呛。”陈先生称，每天大概揽件80件。
上述京东快递员对记者表示，“早上6点半去拉件，晚上差不多得送到19点，最晚到过21点。”某顺丰快递员表示，每天差不多送100件，工作到晚上21点。
菜鸟裹裹规定，收到用户寄件订单后，2小时内上门服务。京东称，同城快递预计1小时内送达，3公里内最快可实现30分钟送达。由此可见快递企业对快递员时效的要求。
记者走访注意到，快递员收入和辛苦程度虽有关联，但关键还是分“片”。如果分到写字楼集中的好片区，可能一个大楼每天就发很多件，既有数量也省的来回跑。如果分到像陈先生这样片区，揽件分散，辛苦程度可想而知。
这也就是为什么很多快递公司招快递员前几个月有底薪，后续无底薪的原因。前期是熟悉业务无“片”区；后续分了“片”就好一些，轻车熟路，收入就能提上来。
快递行业现状：利润越来越薄？
据国家邮政局4月11日发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示，中国人在去年发了500亿件快递，平均到每个人有36件。快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。
快递行业突飞猛进发展中，利润却越来越薄。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文接受中新网记者采访时称，快递行业利润空间不断压缩，平均利润率已下降到3%至5%左右。
辛苦还不赚钱是一些小快递公司的真实写照。甚至有一定规模的百世汇通、圆通等大快递企业，也几次被报多家网点关闭，陷入倒闭传闻。京东自己也称，“2018年物流亏损超23亿，如果不算内部订单，亏损超28亿。”
解筱文分析，快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段。国家邮政局4月4日发布的一份报告也显示，今年一季度，从主体结构来看，市场集中程度进一步提升，市场份额向上市公司靠拢，而安能物流等一些快递公司在逐步调整转型。（中新网客户端 记者 吴涛） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 快递员 |
