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低谷：共享经济陷入困局
随着人口红利消失以及资本逐利加快，行业渐渐进入“病态”。
围绕共享出行、共享空间、共享金融、共享服务等场景铺设的价值链，在尚未清晰的商业模式下，资本的加持以及市场的耐心都给共享经济抹上一层看不清的朦雾，就像烟花到达最高点发出光芒就会熄灭一样，共享经济也开始变得摇摇欲坠。
2017年10月，共享汽车EZZY正式宣布终止服务，进入清算阶段；
2017年11月，天津红极一时的共享汽车“SHAREN GO”被曝跑路；
2018年3月，小鸣单车正式进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌；
2018年4月，摩拜以27亿美元卖身美团；
2018年8月，ofo陷入资金断裂、押金难退旋涡当中。
昔日的吸金行业开始进入衰败场，一方面，共享经济虽盘活挣扎久已的传统行业，但创业潮涌现导致市场供大于求；另一方面，全球经济下行带来资金萎缩，大量企业出现资金链断裂难以维系。
对于重资产、重运营类共享行业更是雪上加霜，行业迫切需要寻求新的商业模式来弥补空缺。
共享经济被推上风口后，曾集中出现了一批以共享为名的创业项目，包括共享蓝球、共享马扎、共享纸巾等，但都以失败黯然离场。
昔日的辉煌貌似也打上了句号，行业冰点一度让整个行业陷入恐慌，曾经的吸金企业变成烫手山芋。
重生：共享经济余火未灭
从局部而言，2017-2018年的共享经济，经历了由盛极一时转为衰败不堪，然而却未必是终局。
国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2018年共享经济市场交易额为29420亿元，比上年增长41.6%，共享经济参与者人数约7.6亿人，其中提供服务者人数约7500万人，同比增长7.1%。
随着智慧城市兴起，伴随着资源调度的严谨性，信息采集的精确性以及物联网经济高速发展，共享经济或将逆袭而归，再次登陆资本市场，不再因为投资者疯狂跟风后雄起，而是厚积薄发的累积效应。
在市场需求刺激和国家政策的引导下，共享经济市场仍将处于高速发展期，预计到202 1年将达到16.9万亿元，成为拉动国民经济增长的重要力量。
共享经济将成为社会服务行业内重要的一股力量，在住宿、交通，教育服务以及生活服务及旅游领域，优秀的共享经济公司依旧会不断涌现。
未来“合约经济”将适应时代步伐，在大时代下聚合为小趋势，与“共享经济”资源分配相契合，或迎来新一波迭代。
“野火烧不尽，春风吹又生”，未来总是带着诸多不确定性，答案远不止一个，共享经济的未来也充满着无限可能。
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