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苹果、特斯拉垫底
紧跟着“领导者”的三家“竞争者”梯队公司为Aptiv，英特尔- Mobileye和大众集团，得分为75.5分、74.2分和73.8分。
从得分就可以看出，“竞争者”和“领导者”的得分差距在10分以上，这也意味着在自动驾驶技术领域，马太效应逐渐显现。
同样排在“竞争者”梯队的还有宝马-英特尔-FCA、雷诺-日产-三菱、戴姆勒-博世、现代集团、丰田汽车、沃尔沃-爱立信联盟、优步、NAVYA、May Mobility、Zoox。值得一提的是，唯一一家中国上榜企业百度也在这一梯队中，仅次于大众集团，排在“竞争者”第四名。
在去年的排行榜中，戴姆勒-博世、大众集团、宝马-英特尔-FCA、Aptiv和雷诺日产联盟都在第一梯队，但今年掉到了竞争者梯队。
新创公司May Mobility和Zoox首次上榜便排在了第二梯队，实力可见一斑；而一年前仍被认为是“挑战者”的优步（Uber）也已经上升到“竞争者”的水平。
排在第三梯队的“挑战者”仅有三家，分别为苹果、特斯拉和总部位于美国加州的初创公司Voyage Auto。
令人意外的是，一直以自动驾驶技术Autopilot为傲的特斯拉排在倒数第二名，Navigant Research给出的解释是，因不恰当使用特斯拉Autopilot的交通事故频发，车主指责特斯拉宣传其汽车带有“完全自动驾驶能力”涉嫌宣传误导用户。
有业内人士向《国际金融报》记者指出，自从与Mobileye“分手”以后，特斯拉内部研发系统难以达到同等水平，而且量产及盈利问题也分散了特斯拉过多的精力。
虽然特斯拉CEO埃隆·马斯克多次在公众场合表示其对Autopilot充满信心，并一再强调，特斯拉的全自动驾驶功能在2019年末就能完成，2020年就可以让司机在驾驶席休息，但这并不能说服Navigant Research。
对于苹果来说，过去的一年也是艰难的一年。有消息称，苹果正在缩减自动驾驶汽车项目规模，甚至有可能彻底结束该项目，收缩战线的做法让苹果自动驾驶的未来充满了极大的不确定性。不过，虽然Navigant Research对苹果自动驾驶不看好，但还是承认苹果的储备资源和技术仍然不可小觑。
值得一提的是，本次评级没有单独给本田汽车评级，因为本田汽车现在投资了通用GM Cruise；一年前被列为竞争者的PSA集团和捷豹路虎，也没有被列入最新的评级报告。
对此，Navigant Research在报告的摘录中解释道：“由于每个标准的评分都与行业现状相关，公司的得分不能与先前版本的排行榜直接相比。如果一家公司的分数下降，并不一定意味着它已经倒退，可能是因为竞争对手的进步更快。随着这项技术在未来几年更接近系列化生产，这一排行榜的排名很可能会继续变化。”
来源：《国际金融报》记者 肖逸思 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 自动驾驶 |
